Садржај: Испитивање ⇓ Провера бочног и вертикалног клизања ⇓ Елиминисање бочног истрчавања ⇓ Провера вертикалног и бочног…⇓ Уградња точкова на аутомобил ⇓ Балансирање точкова на аутомобилу ⇓
Вибрације волана при одређеним брзинама обично указују на неравнотежу точкова.
Испитивање
Проверите притисак у гумама и подесите га.
Провери вожњу. Одредите што је могуће прецизније услове под којима настају вибрације: опсег брзине, природа пута, вожња у правој линији или у скретању.
Подигните и подуприте возило.
Проверите централно поравнање дискова. У овом случају, главчина или кочиони добош морају бити равномерно поред дискова. Замените диск ако је потребно.
Проверите вешање точкова тако што ћете прегледати гумено-металне носаче (нечујни блокови), кугличне зглобове, амортизере и дискове и проверити њихово стање.
Уклоните и очистите точкове, уклоните стране предмете са шаре газећег слоја.
Проверите гуме на тестеру кочница, јер Приликом кочења са блокираним точковима, могу се појавити делови профила са смањеном висином шаре.
Проверите дубину газећег слоја појединих гума и упоредите вредности. Ако дође до ненормалног хабања предњих и/или задњих гума, морају се измерити углови поравнања точкова и, ако је потребно, извршити подешавања. У овом случају, подешавање прста мора бити извршено за горњу дозвољену вредност.
Пажња: За мерења су потребни софистицирани инструменти који су обично доступни само у радионицама.
Извршите пробну вожњу и проверите да ли су грешке и даље присутне.
Провера бочног и вертикалног клизања
Са подигнутим аутомобилом, поставите индикатор на радну површину (газећи слој), а затим на бочну страну гуме. Полако окрените точак руком, проверите очитавања индикатора бројчаника и означите кредом место максималног испадања по висини на гуми. Вредност подешавања: максимално вертикално клизање - 0,8 мм, максимално бочно одступање - 1,2 мм.
Ако ове вредности нису постигнуте, балансирајте точкове на машини за балансирање. У овом случају, точкови треба да буду центрирани онако како су на аутомобилу. Нису дозвољене конусне шаблоне које центрирају точак у средњој рупи. Дозвољени преостали дисбаланс у обе равни је 5 грама.
Елиминисање бочног истрчавања
Испустите ваздух из гуме и притисните ивицу гуме у наплатак.
Окрените гуму на фелги за 120°.
Надувајте точак и поново проверите отпуштање.
Ако се прекорачи максимална вредност отпуштања, онда заротирајте гуму на фелги за још 120° и поново проверите отпуштање.
Ако је вредност истрчавања унутар максималне вредности, избалансирајте точак.
Провера вертикалног и бочног отпуштања диска
Центрирајте наплатак без гуме на машини за балансирање или возилу. Инсталирајте индикатор бирања.
Измерите вертикално и бочно отпуштање диска. Вертикално отпуштање (одступање облика диска од круга) мери се на прирубници диска, а бочно на бочној површини прирубнице обода. У овом случају, не морате да обраћате пажњу на скокове у игли индикатора узроковане избочинама или удубљењима у материјалу диска. (С - места за мерење бочног отпуштања; Х - места мерења истрчавања по висини). Максимална висина одступања - 0,5 мм; максимално бочно отпуштање - 0,8 мм.
Ако су максималне вредности прекорачене, замените диск.
Уградња точкова на аутомобил
Са подигнутим аутомобилом, монтирати точкове тако да место максималног избијања по висини буде на врху. Затегните завртње точкова попречно помоћу момент кључа на 140 Нм.
Пажња: Када је разлика у хабању између појединачних точкова мала, онда се на предњу осовину уграђују точкови са минималним излазом по висини и са најмањим балансним теговима.
Урадите пробну вожњу. Ако још увек има вибрација на предњем крају или волану, то може бити последица преостале неравнотеже, која се може исправити балансирањем возила.
Балансирање точкова на аутомобилу
Приликом балансирања погонских точкова, обавезно поставите обе гуме једне осовине на ваљке.
Точкове мора покретати мотор аутомобила тако да се точкови ротирају синхроно.
Провери вожњу.
Ако још увек има несавршености, то значи да има превише радијалног одступања због неусклађености на једном или више точкова. То се не може проверити ни у радионици. У овом случају, једина преостала опција је замена предњих и/или задњих гума (гуме се морају заменити у пару).