Преглед
Проверите притисак у гумама и исправите га. О Урадите пробну вожњу. Ако је могуће, прецизније одредити услове за појаву вибрација: опсег брзине, природу пута, вожњу праволинијски или у скретању.
Подигните и подуприте возило.
Проверите центрирање дискова. У овом случају, главчина или кочиони добош морају равномерно да се граниче са дисковима. Замените диск ако је потребно.
Проверите вешање точкова, зашто прегледати гумено-металне лежајеве (тихи блокови), куглични зглобови, амортизери и дискови, проверити њихово стање.
Уклоните и очистите точкове, уклоните стране предмете са шаре газећег слоја.
Проверите гуме на постољу кочнице, као при кочењу са блокираним точковима могу се појавити делови профила са смањеном висином шаре.
Проверите дубину газећег слоја појединачних гума и упоредите вредности. Ако предње и/или задње гуме показују ненормално трошење, поравнање точкова се мора измерити и подесити ако је потребно. У овом случају, подешавање прста мора бити направљено за горњу дозвољену вредност.
Пажња: Мерења захтевају сложене инструменте, који су обично доступни само у радионицама.
Извршите пробну вожњу и проверите да ли кварови и даље постоје.
Провера бочног одлетања и одступања по висини
Са подигнутим возилом, поставите показивач на радну површину (газити), а затим на бочни зид гуме. Полако окрените точак руком, проверите очитавања индикатора бројчаника и означите кредом место максималног испадања по висини на гуми. Вредност подешавања: максимално вертикално клизање - 0,8 мм, максимално бочно одступање - 1,2 мм.
Ако ове вредности нису достигнуте, балансирајте точкове на балансу точкова. У овом случају, точкови морају бити центрирани онако како су на аутомобилу. Конусне шаблоне које центрирају точак у средњој рупи нису дозвољене. Дозвољена заостала неравнотежа у обе равни је 5 грама.
Елиминишите бочно избацивање
Испустите ваздух из гуме и притисните ушицу гуме у наплатак.
Окрените гуму на фелги за 120°.
Надувајте точак и поново проверите отпуштање.
Ако се прекорачи максимална вредност отпуштања, окрените пнеуматик на фелги за додатних 120°и поново проверите отпуштање.
Ако је вредност истрчавања унутар максималне вредности, избалансирајте точак.
Проверите да ли диск има отпуштање по висини и бочно отпуштање диска
Центрирајте наплатак без гуме на баланс точкова или на аутомобил. Инсталирајте бројчаник.
Измерите вертикално и бочно отпуштање диска. Елеватион руноут (одступање облика диска од обима) се мери на прирубници диска, а бочни отпуштање се мери на бочној површини прирубнице обода. У овом случају није потребно обраћати пажњу на скокове у игли индикатора узроковане избочинама или удубљењима материјала диска. (С - места мерења бочног одлетања; Х - места мерења батина по висини). Максимално отпуштање по висини - 0,5 мм; максимално бочно отпуштање - 0,8 мм.
Ако су максималне вредности прекорачене, замените диск.
Уградња точкова на аутомобил
Са подигнутим аутомобилом подесити точкове тако да је место максималног истрчавања по висини на врху. Затегните завртње точкова попречно помоћу момент кључа на 140 Нм.
Пажња: Када је разлика у хабању између појединачних точкова мала, на предњој осовини треба да се уграде точкови са најмањим избочењем по висини и са најмањим балансним теговима.
Урадите пробну вожњу. Ако још увек постоје вибрације на предњем делу каросерије или на волану, то може бити последица преостале неравнотеже која се може исправити балансирањем на возилу.
Балансирање точка на аутомобилу
Приликом балансирања погонских точкова, обавезно поставите обе гуме исте осовине на ваљке.
Точкове мора покретати мотор возила тако да се точкови ротирају синхроно.
Крените на контролно путовање.
Ако и даље има несавршености, то значи да има превише радијалног одступања или изливања због неусклађености на једном или више точкова. Немогуће је проверити чак ни у радионици. У овом случају, остаје да се замене предње и / или задње гуме (гуме се морају заменити у пару).