Ако су предње гуме јако истрошене, препоручује се замена предњих и задњих точкова. Овом заменом постиже се приближно исти радни век све четири гуме.
Мере предострожности: не мењајте гуме једну по једну, најмање две треба заменити (на једној оси). Гуме са повећаном дубином газећег слоја треба поставити напред. На предњу и задњу осовину монтирајте само гуме истог дизајна и величине, ако је могуће истог произвођача и са истом шаром газећег слоја.
Пре него што уклоните точак, означите његов положај у односу на главчину како бисте га потом могли поставити у првобитни положај.
Отпустите навртке на точковима када је возило на тлу. Истовремено повуците паркирну кочницу или укључите прву брзину како се аутомобил не би котрљао.
Пажња: Фелне од лаке легуре су прекривене провидним заштитним лаком против корозије. Приликом замене точкова пазите да не оштетите заштитни слој, а ако се то догоди, вратите слој лака.
Да бисте заштитили диск од рђе, подмажите средишњи отвор пре него што га инсталирате (гнездо) диск у контакту са предњим и задњим главчином са машћу.
Очистите контаминиране навртке и навоје точкова. Не подмазујте навоје матица точкова.
Немојте користити матице точкова за фелне од лаких легура на челичним фелгама и обрнуто.
Унакрсно затегните матице точкова у неколико пролаза. За затезање матица точкова препоручује се употреба момент кључа како би се матице затегле! равномерно. Момент затезања за све матице точкова је 90 Нм.
Пажња: Ако су матице точка затегнуте неравномерно или једнострано, точак и/или наплатак се могу деформисати.
Балансирање точкова
Првобитно уграђени точкови су балансирани у фабрици. Балансирање је неопходно да би се надокнадила неравномерна расподела тежине и нехомогености материјала.
У кретању, неравнотежа се манифестује као угаона осцилација и вибрација. При великим брзинама волан почиње да се тресе.
По правилу, ово подрхтавање се јавља само у одређеном опсегу брзина и поново нестаје када се брзина смањи или повећа.
Ова неравнотежа током времена може довести до оштећења зглобова вешања, управљача и амортизера.
Точкове треба балансирати након сваке поправке гума, као услед хабања долази до промене расподеле тежине.