Ако су предње гуме јако истрошене, препоручује се замена предњих и задњих точкова. Овом заменом постиже се приближно исти радни век све четири гуме.
Мере предострожности: не мењајте гуме једну по једну, морате мењати најмање две истовремено (на истој осовини). Гуме са повећаном дубином газећег слоја треба поставити напред. Уградите само гуме истог дизајна и величине на предњу и задњу осовину, ако је могуће од истог произвођача и са истом шаром газећег слоја.
Пре него што уклоните точак, означите његов положај у односу на главчину како бисте га потом могли поставити у првобитни положај.
Отпустите навртке точкова док је возило на тлу. Истовремено повуците паркирну кочницу или укључите прву брзину како се аутомобил не би котрљао.
[Чланак је копиран са веб-сајта: MAZBOOK]
Пажња: Фелне од лаке легуре су премазане провидним заштитним лаком против корозије. Приликом замене точкова пазите да не оштетите заштитни слој, а ако се то догоди, вратите слој лака.
Да бисте заштитили диск од рђе, пре него што га уградите, потребно је подмазати централну рупу (утичницу) диска, која је у контакту са главчином испред и иза, машћу.
Очистите прљаве навртке и навоје точкова. Не подмазујте навоје матица точкова.
Немојте користити матице точкова за фелне од лаких легура на челичним фелгама и обрнуто.
Унакрсно затегните матице точкова у неколико пролаза. За затезање матица точкова, препоручује се употреба момент кључа како бисте осигурали да су матице затегнуте! равномерно. Момент затезања за све матице точкова је 90 Нм.
Пажња: Ако су матице точка затегнуте неједнако или једнострано, точак и/или наплатак могу бити деформисани.
Балансирање точкова
Точкови који су првобитно уграђени су балансирани у фабрици. Балансирање је неопходно да би се надокнадила неравномерна расподела тежине и нехомогености материјала.
У кретању, неравнотежа се манифестује као угаона осцилација и вибрација. При великим брзинама волан почиње да се тресе.
По правилу, ово подрхтавање се јавља само у одређеном опсегу брзина и поново нестаје како се брзина смањује или повећава.
Ова неравнотежа може довести до оштећења зглобова вешања, управљача и амортизера током времена.
Точкове треба балансирати после сваке поправке гума, јер... Због хабања и поправке мења се расподела тежине.