При сильному зносі передніх шин рекомендується змінювати передні та задні колеса місцями. Шляхом такої заміни досягається приблизно однаковий термін служби всіх чотирьох шин.
Запобіжні заходи: не замінювати шини по одній, необхідно замінювати, як мінімум, по дві (на одній осі). Шини із збільшеною глибиною малюнка встановлюватимуть вперед. На передню та задню осі встановлювати шини тільки однакової конструкції та розміру, по можливості одного виробника та з однаковим малюнком протектора.
Перед зняттям колеса помічати його положення щодо маточини, щоб потім можна було встановити його в попереднє положення.
Послаблювати гайки коліс, коли автомобіль стоїть на землі. При цьому затягнути гальмо стоянки або включити першу передачу, що автомобіль не котився.
Увага: Диски з легкого сплаву покриті захисним прозорим лаком проти корозії. При заміні коліс слідкувати за тим, щоб не пошкодити шар захисту, а якщо це сталося, відновити шар лаку.
Для захисту проти приржавіння диска, перед його встановленням потрібно змастити центральний отвір (гніздо) диска, що контактує зі маточкою попереду та ззаду консистентним мастилом.
Очистити забруднені гайки коліс та різьблення. Різьблення гайок коліс не змащувати.
Не використовувати гайки коліс для легкого сплаву на сталевих дисках і навпаки.
Затягувати гайки коліс хрест-навхрест за кілька проходів. Для затягування гайок коліс рекомендується використовувати динамометричний ключ, щоб гайки були затягнути! поступово. Момент затягування для всіх колісних гайок складає 90 Нм.
Увага: При нерівномірному або односторонньому затягуванні колісних гайок можна деформувати колесо та/або диск.
Балансування коліс
Встановлені спочатку колеса збалансовані на заводі. Балансування необхідне компенсації нерівномірного розподілу ваги і неоднорідностей матеріалу.
У русі дисбаланс проявляється як кутове коливання та вібрація. При високих швидкостях рульове колесо починає трястись.
Як правило, ця тряска виникає тільки у певному діапазоні швидкостей і знову зникає при зменшенні чи збільшенні швидкості.
Такий дисбаланс з часом може призвести до пошкоджень шарнірів підвіски, кермового керування та амортизаторів.
Колеса слід збалансувати після кожного ремонту шин, т.к. через знос і ремонт розподіл ваги змінюється.