Ako su prednje gume jako istrošene, preporuča se zamijeniti prednje i stražnje kotače. Ovom zamjenom postiže se približno isti vijek trajanja sve četiri gume.
Mjere opreza: ne mijenjajte gume jednu po jednu, morate zamijeniti najmanje dvije odjednom (na jednoj osi). Gume s povećanom dubinom profila treba postaviti naprijed. Na prednju i stražnju osovinu postavljajte samo gume istog dizajna i veličine, ako je moguće od istog proizvođača i s istim uzorkom profila.
Prije skidanja kotača označite njegov položaj u odnosu na glavčinu kako biste ga zatim mogli postaviti u prvobitni položaj.
Otpustite matice kotača dok je vozilo na tlu. U isto vrijeme povucite parkirnu kočnicu ili uključite prvu brzinu kako se automobil ne bi otkotrljao.
Pažnja: naplatci od lake legure premazani su prozirnim zaštitnim lakom protiv korozije. Prilikom zamjene kotača pazite da ne oštetite zaštitni sloj, a ako se to dogodi vratite sloj laka.
Radi zaštite od hrđanja diska, prije ugradnje potrebno je središnju rupu (utičnicu) diska, koja je u kontaktu s glavčinom sprijeda i straga, namazati mašću.
Očistite prljave matice i navoje kotača. Ne podmazujte navoje matica kotača.
Nemojte koristiti matice kotača za naplatke od lakih legura na čeličnim naplatcima i obrnuto.
Zategnite matice kotača unakrsno u nekoliko prolaza. Za zatezanje matica kotača preporučuje se korištenje moment ključa kako biste osigurali da su matice dobro zategnute! ravnomjerno. Zatezni moment za sve matice kotača je 90 Nm.
Pažnja: Ako su matice kotača zategnute neravnomjerno ili s jedne strane, kotač i/ili naplatak se mogu deformirati.
Balansiranje kotača
Kotači koji su inicijalno ugrađeni su tvornički balansirani. Balansiranje je potrebno za kompenzaciju neravnomjerne raspodjele težine i nehomogenosti materijala.
U kretanju se neravnoteža očituje kao kutna oscilacija i vibracija. Pri velikim brzinama upravljač se počinje tresti.
U pravilu se ovo podrhtavanje događa samo u određenom rasponu brzina i ponovno nestaje kako se brzina smanjuje ili povećava.
Ova neravnoteža može s vremenom dovesti do oštećenja zglobova ovjesa, upravljača i amortizera.
Nakon svake popravke gume potrebno je balansirati kotače, jer... Zbog trošenja i popravka mijenja se raspored težine.