Jeśli przednie opony są bardzo zużyte, zaleca się zamianę przednich i tylnych kół. Dzięki tej wymianie osiąga się w przybliżeniu taką samą żywotność wszystkich czterech opon.
Środki ostrożności: nie wymieniaj opon pojedynczo, jednorazowo należy wymieniać co najmniej dwie (na jednej osi). Opony o zwiększonej głębokości bieżnika należy montować z przodu. Na przedniej i tylnej osi należy montować wyłącznie opony o tej samej konstrukcji i rozmiarze, jeśli to możliwe, pochodzące od tego samego producenta i o tym samym wzorze bieżnika.
Przed zdjęciem koła należy zaznaczyć jego położenie względem piasty, aby następnie móc zamontować je w pierwotnym położeniu.
Poluzuj nakrętki kół, gdy pojazd stoi na podłożu. Jednocześnie zaciągnij hamulec postojowy lub włącz pierwszy bieg, aby samochód się nie stoczył.
Uwaga: Felgi ze stopów lekkich pokryte są przezroczystym lakierem zabezpieczającym przed korozją. Podczas wymiany kół należy zwrócić uwagę, aby nie uszkodzić warstwy ochronnej, a jeśli tak się stanie, przywróć warstwę lakieru.
Aby zabezpieczyć tarczę przed rdzą, przed jej zamontowaniem należy nasmarować smarem centralny otwór (gniazdo) tarczy, stykający się z piastą z przodu i z tyłu.
Oczyścić brudne nakrętki i gwinty kół. Nie smaruj gwintów nakrętek kół.
Nie stosować nakrętek do felg ze stopów lekkich na felgach stalowych i odwrotnie.
Dokręcić nakrętki kół na krzyż w kilku przejściach. Aby dokręcić nakrętki kół, zaleca się użycie klucza dynamometrycznego, aby upewnić się, że nakrętki są dokręcone! równomiernie. Moment dokręcania wszystkich nakrętek kół wynosi 90 Nm.
Uwaga: Jeżeli nakrętki koła zostaną dokręcone nierównomiernie lub z jednej strony, koło i/lub felga mogą ulec deformacji.
Wyważanie kół
Koła, które są początkowo montowane, są wyważane fabrycznie. Wyważanie jest konieczne, aby skompensować nierównomierny rozkład ciężaru i niejednorodność materiału.
W ruchu brak równowagi objawia się drganiami kątowymi i wibracjami. Przy dużych prędkościach kierownica zaczyna się trząść.
Z reguły drgania te występują tylko w pewnym zakresie prędkości i znikają ponownie wraz ze spadkiem lub wzrostem prędkości.
Ta nierównowaga może z czasem doprowadzić do uszkodzenia przegubów zawieszenia, układu kierowniczego i amortyzatorów.
Koła należy wyważać po każdej naprawie opony, ponieważ... Z powodu zużycia i napraw zmienia się rozkład ciężaru.