Jeśli przednie opony są bardzo zużyte, zaleca się zamianę przednich i tylnych kół. Dzięki tej wymianie osiąga się w przybliżeniu taką samą żywotność wszystkich czterech opon.
Środki ostrożności: nie należy zmieniać opon pojedynczo, należy wymienić co najmniej dwie (na jednej osi). Opony o zwiększonej głębokości bieżnika należy montować z przodu. Na przednią i tylną oś należy montować wyłącznie opony tego samego wzoru i rozmiaru, w miarę możliwości od tego samego producenta iz tym samym bieżnikiem.
Przed zdjęciem koła zaznacz jego położenie względem piasty, aby móc je później zamontować w pierwotnej pozycji.
Poluzuj nakrętki kół, gdy pojazd stoi na ziemi. Jednocześnie zaciągnij hamulec postojowy lub włącz pierwszy bieg, aby samochód się nie stoczył.
Uwaga: Felgi ze stopów lekkich pokryte są bezbarwnym lakierem zabezpieczającym przed korozją. Podczas wymiany kół należy uważać, aby nie uszkodzić warstwy ochronnej, a jeśli tak się stanie, odnowić warstwę lakieru.
Aby zabezpieczyć tarczę przed rdzewieniem, nasmaruj środkowy otwór przed jej zamontowaniem (gniazdo) tarczę stykającą się z piastą z przodu iz tyłu smarem.
Oczyścić zanieczyszczone nakrętki kół i gwinty. Nie smarować gwintów nakrętek kół.
Nie używaj nakrętek kół do felg ze stopów lekkich na felgach stalowych i odwrotnie.
Dokręć nakrętki kół na krzyż w kilku przejściach. Do dokręcenia nakrętek kół zaleca się użycie klucza dynamometrycznego, aby nakrętki były dokręcone! równomiernie. Moment dokręcania wszystkich nakrętek kół wynosi 90 Nm.
Uwaga: Jeśli nakrętki koła są dokręcone nierównomiernie lub z jednej strony, koło i/lub obręcz mogą ulec deformacji.
Wyważanie kół
Fabrycznie zamontowane koła są wyważane. Równoważenie jest konieczne, aby zrekompensować nierówny rozkład ciężaru i niejednorodność materiału.
W ruchu nierównowaga objawia się jako oscylacje kątowe i wibracje. Przy dużych prędkościach kierownica zaczyna się trząść.
Z reguły to drżenie występuje tylko w pewnym zakresie prędkości i znika ponownie, gdy prędkość spada lub wzrasta.
Ta nierównowaga z czasem może prowadzić do uszkodzenia przegubów zawieszenia, układu kierowniczego i amortyzatorów.
Koła należy wyważać po każdej naprawie opony, jak np z powodu zużycia zmienia się rozkład ciężaru.