Ако предните гуми са много износени, препоръчително е да смените предните и задните колела. Чрез тази подмяна се постига приблизително еднакъв експлоатационен живот на четирите гуми.
Предпазни мерки: не сменяйте гумите една по една, трябва да смените поне две наведнъж (на една ос). Гумите с увеличена дълбочина на протектора трябва да се монтират напред. Монтирайте само гуми с еднакъв дизайн и размер на предната и задната ос, по възможност от един и същи производител и с еднаква шарка на протектора.
Преди да свалите колелото, маркирайте позицията му спрямо главината, за да можете след това да го монтирате в първоначалното му положение.
(Статията е копирана от уебсайта: mazbook.ru)
Разхлабете гайките на колелата, докато автомобилът е на земята. В същото време дръпнете ръчната спирачка или включете първа предавка, за да не се търкаля колата.
Внимание: Джантите от лека сплав са покрити с прозрачен защитен лак против корозия. Когато сменяте колела, внимавайте да не повредите защитния слой и ако това се случи, възстановете лаковия слой.
За да предпазите диска от ръжда, преди да го монтирате, трябва да смажете централния отвор (гнездото) на диска, който е в контакт с главината отпред и отзад, с грес.
Почистете замърсените гайки и резби на колелата. Не смазвайте резбите на гайките на колелото.
Не използвайте гайки за колела за джанти от лека сплав върху стоманени джанти и обратно.
Затегнете гайките на колелото на кръст в няколко движения. За да затегнете гайките на колелата, се препоръчва да използвате динамометричен ключ, за да сте сигурни, че гайките са стегнати! равномерно. Моментът на затягане за всички гайки на колелата е 90 Nm.
Внимание: Ако гайките на колелото са затегнати неравномерно или едностранно, колелото и/или джантата може да се деформират.
Балансиране на колела
Първоначално монтираните колела са балансирани фабрично. Балансирането е необходимо, за да се компенсират неравномерното разпределение на теглото и нехомогенностите на материала.
При движение дисбалансът се проявява като ъглово колебание и вибрация. При висока скорост воланът започва да се тресе.
По правило това трептене се появява само в определен диапазон от скорости и изчезва отново, когато скоростта намалява или се увеличава.
Този дисбаланс може да доведе до повреда на шарнирите на окачването, кормилното управление и амортисьорите с течение на времето.
Колелата трябва да се балансират след всеки ремонт на гума, защото... Поради износване и ремонт, разпределението на теглото се променя.