Змест: Праверка ⇓ Праверка бакавога біцця і біцця па…⇓ Устараненне бакавога біцця ⇓ Праверка біцця па вышыні і бакавога…⇓ Устаноўка колаў на аўтамабіль ⇓ Балансаванне колаў на аўтамабілі ⇓
Вібрацыя рулявога кола пры вызначаных хуткасцях, як правіла, паказвае на парушэнне балансавання колаў.
Праверка
Праверыць ціск у шынах і скарэктаваць яго. Аб Здзейсніць кантрольную паездку. Па магчымасці дакладней вызначыць умовы з'яўлення вібрацыі: дыяпазон хуткасцяў, характар дарогі, рух па прамой ці ў павароце.
Падняць і падперці аўтамабіль.
Праверыць цэнтроўку сярэдзін дыскаў. Пры гэтым ступіца або тармазны барабан павінны раўнамерна прылягаць да дыскаў. Пры неабходнасці замяніць дыск.
Праверыць падвеску колаў,, для чаго агледзець гумаметалічныя апоры (сайлент-блокі), шаравыя шарніры, амартызатары і дыскі, праверыць іх стан.
Зняць і ачысціць колы, выдаліць староннія прадметы з малюнка пратэктара.
Праверыць шыны на тармазным стэндзе, т.я. пры тармажэнні з заблакаванымі коламі могуць узнікаць участкі профіля з паменшанай вышынёй малюнка.
Праверыць глыбіню малюнка асобных шын і параўнаць значэнні. Пры ненармальным зносе шын наперадзе і/або ззаду трэба правесці вымярэнні кутоў усталёўкі колаў і, пры неабходнасці, вырабіць рэгуляванне. Пры гэтым рэгуляванне сыходжання павінна быць праведзена для верхняга дапушчальнага значэння.
Увага: Для вымярэнняў патрэбны складаныя прыборы, якія звычайна маюцца толькі ў майстэрнях.
Здзейсніць кантрольную паездку і праверыць, ці захаваліся няспраўнасці.
Праверка бакавога біцця і біцця па вышыні
На паднятым аўтамабілі ўсталяваць стрелочный індыкатар на працоўную паверхню (пратэктар), а затым на бакавіну шыны. Павольна пракруціць кола ад рукі, праверыць паказанні стрелочного індыкатара і пазначыць мелам месца максімальнага біцця па вышыні на шыне. усталявальнае значэнне: максімальнае біццё па вышыні - 0,8 мм, максімальнае бакавое біццё - 1,2 мм.
Калі гэтыя значэння не дасягаюцца, адбалансаваць колы на балансавальным станку. Пры гэтым колы павінны цэнтрыраваны так, як яны стаяць на аўтамабілі. Канічныя заціскныя прыстасаванні, якія цэнтруюць кола ў сярэднім адтуліне, не дапускаюцца. Дапушчальны рэшткавы дысбаланс у абедзвюх плоскасцях складае 5 грам.
Устараненне бакавога біцця
Выпусціць паветра з шыны і ўціснуць выступ шыны ўнутр дыска.
Правярнуць шыну на дыску на 120°.
Напампаваць кола і зноўку праверыць біццё па вышыні.
Калі максімальнае значэнне біцця перавышана, тое пракруціць шыну на дыску яшчэ на 120° і праверыць біццё яшчэ раз.
Калі значэнне біцця ўкладваецца ў максімальнае значэнне, адбалансаваць кола.
Праверка біцця па вышыні і бакавога біцця дыска
Адцэнтраваць дыск без шыны на балансавальным станку ці на аўтамабілі. Устанавіць стрелочный індыкатар.
Вымераць біццё па вышыні і бакавое біццё дыска. Біццё па вышыні (адхіленне формы дыска ад акружнасці) вымяраецца на паліцы дыска, а бакавое біццё - на бакавой паверхні закраіны вобада. Пры гэтым не трэба зважаць на скокі стрэлкі індыкатара, выкліканыя выступамі або паглыбленнямі матэрыялу дыска. (S - месцы вымярэнняў бакавога біцця; Н - месцы вымярэнняў біцця па вышыні). Максімальнае біццё па вышыні - 0,5 мм; максімальнае бакавое біццё - 0,8 мм.
Калі максімальныя значэнні перавышаныя, тое замяніць дыск.
Устаноўка колаў на аўтамабіль
На паднятым аўтамабілі ўсталяваць колы так, каб месца максімальнага біцця па вышыні знаходзілася зверху. Зацягнуць балты колаў крыж-накрыж дынамаметрычным ключом момантам 140 Нм.
Увага: Калі розніца ў зносе паміж асобнымі коламі малая, то колы з мінімальным біццём па вышыні і з самымі маленькімі балансавальнымі грузікамі трэба ўсталяваць на перадпакой вось.
Здзейсніць пробную паездку. Калі па-ранейшаму маецца вібрацыя перадпакоя часткі кузава ці рулявога кола, тое гэта можа быць з-за рэшткавага дысбалансу, які можна ўхіліць балансаваннем на аўтамабілі.
Балансаванне колаў на аўтамабілі
Пры балансіроўцы кіроўных колаў абавязкова ўсталёўваць абедзве шыны адной восі на ролікі.
Прывад колаў павінен ажыццяўляцца ад рухавіка аўтамабіля, каб колы круціліся сінхронна.
Здзейсніць кантрольную паездку.
Калі недахопы па-ранейшаму ёсць, тое гэта значыць, што ёсць занадта вялікія радыяльныя біцці ці біцці з-за перакосу на адным або некалькіх колах. Гэта немагчыма праверыць нават у майстэрні. У гэтым выпадку застаецца замена пярэдніх і/ці задніх шын (шыны абавязкова замяняюцца парамі).