Vizsgálat
Ellenőrizze a gumiabroncs nyomását és javítsa ki. O Tegyen egy tesztvezetést. Lehetőleg pontosabban határozza meg a rezgés megjelenésének feltételeit: sebességtartomány, az út jellege, egyenes vonalban vagy kanyarban történő vezetés.
Emelje fel és támassza meg a járművet.
Ellenőrizze a lemezközéppontok központosítását. Ebben az esetben az agynak vagy a fékdobnak egyenletesen kell csatlakoznia a tárcsákhoz. Szükség esetén cserélje ki a lemezt.
Ellenőrizze a kerékfelfüggesztést, miért ellenőrizze a gumi-fém csapágyakat (néma blokkok), gömbcsuklók, lengéscsillapítók és tárcsák, ellenőrizze állapotukat.
Távolítsa el és tisztítsa meg a kerekeket, távolítsa el az idegen tárgyakat a futófelület mintájáról.
Ellenőrizze a gumiabroncsokat a fékállványon, mint blokkolt kerekekkel történő fékezéskor a profil kisebb mintamagasságú szakaszai fordulhatnak elő.
Ellenőrizze az egyes gumiabroncsok profilmélységét, és hasonlítsa össze az értékeket. Ha az első és/vagy a hátsó gumiabroncsok rendellenes kopást mutatnak, a kerékbeállítást meg kell mérni és szükség esetén módosítani kell. Ebben az esetben a lábujj beállítását a megengedett felső értékre kell elvégezni.
Figyelem: A mérésekhez összetett műszerekre van szükség, amelyek általában csak műhelyekben állnak rendelkezésre.
Végezzen próbavezetést, és ellenőrizze, hogy a hibák továbbra is fennállnak-e.
Oldalirányú és magassági kifutás ellenőrzése
Felemelt járművel helyezze a mérőórát a munkafelületre (futófelület), majd az abroncs oldalfalára. Lassan forgassa el a kereket kézzel, ellenőrizze a mérőóra állását, és krétával jelölje meg az abroncson a maximális kifutás helyét. Beállítási érték: maximális függőleges kifutás - 0,8 mm, maximális oldalirányú kifutás - 1,2 mm.
Ha ezeket az értékeket nem éri el, egyensúlyozza ki a kerekeket egy kerékkiegyensúlyozón. Ebben az esetben a kerekeket úgy kell középre állítani, ahogy az autón vannak. A kereket a középső lyukban középre állító kúpos fúrók nem megengedettek. A megengedett maradék egyensúlyhiány mindkét síkban 5 gramm.
Távolítsa el az oldalsó kifutást
Engedje ki a levegőt az abroncsból, és nyomja a gumiabroncs fülét a felnibe.
Forgassa el az abroncsot a keréktárcsán 120°-kal.
Fújja fel a kereket, és ellenőrizze újra a kifutást.
Ha túllépi a maximális kifutási értéket, forgassa el az abroncsot a keréktárcsán további 120°-kal, és ellenőrizze újra a kifutást.
Ha a kifutási érték a maximális értéken belül van, egyensúlyozza ki a kereket.
Ellenőrizze a tárcsa magassági és oldalirányú kifutását
Központosítsa a gumiabroncs nélküli felnit a kerékkiegyensúlyozón vagy az autón. Szerelje be a mérőórát.
Mérje meg a tárcsa függőleges és oldalirányú kifutását. Magassági kifutás (korong alakjának eltérése a kerülettől) a tárcsakarimán, az oldalirányú kifutást pedig a keréktárcsa peremének oldalfelületén mérik. Ebben az esetben nem kell figyelni a jelzőtű ugrásaira, amelyeket a tárcsa anyagának kiemelkedései vagy benyomódásai okoznak. (S - oldalirányú kifutás mérési helyei; H - a magassági verés mérési helyei). Maximális kifutás magasságban - 0,5 mm; maximális oldalirányú kifutás - 0,8 mm.
Ha túllépi a maximális értékeket, cserélje ki a lemezt.
Kerekek felszerelése autóra
Felemelt járművel szerelje fel a kerekeket úgy, hogy a maximális magassági kifutás helye felül legyen. Húzza meg keresztben a kerékcsavarokat nyomatékkulccsal 140 Nm nyomatékkal.
Figyelem: Ha kicsi a kopáskülönbség az egyes kerekek között, akkor a legkisebb magasságú és a legkisebb kiegyensúlyozó súllyal rendelkező kerekeket kell az első tengelyre felszerelni.
Vegyünk egy tesztvezetést. Ha továbbra is vibrál a karosszéria elülső része vagy a kormánykerék, akkor ennek oka lehet a maradék egyensúlyhiány, amely a járművön való egyensúlyozással korrigálható.
Kerékkiegyensúlyozás egy autón
A hajtókerekek kiegyensúlyozásakor ügyeljen arra, hogy az azonos tengely mindkét abroncsát a görgőkre szerelje fel.
A kerekeket a jármű motorjának kell hajtania, hogy a kerekek szinkronban forogjanak.
Tegyen egy irányító utat.
Ha továbbra is vannak tökéletlenségek, ez azt jelenti, hogy egy vagy több keréken túl sok sugárirányú kifutás vagy kifutás van az elmozdulás miatt. Még a műhelyben sem lehet ellenőrizni. Ebben az esetben marad az első és/vagy a hátsó gumiabroncsok cseréje (a gumikat párban kell cserélni).