Examinare
Verificați presiunea în anvelope și corectați-o. O Faceți un test drive. Dacă este posibil, determinați mai precis condițiile de apariție a vibrațiilor: intervalul de viteză, natura drumului, conducerea în linie dreaptă sau în viraj.
Ridicați și sprijiniți vehiculul.
Verificați centrarea centrelor discurilor. În acest caz, butucul sau tamburul de frână trebuie să se alăture uniform discurilor. Înlocuiți discul dacă este necesar.
Verificați suspensia roților, de ce inspectați rulmenții cauciuc-metal (blocuri silentioase), articulații sferice, amortizoare și discuri, verificați starea acestora.
Scoateți și curățați roțile, îndepărtați obiectele străine de pe modelul benzii de rulare.
Verificați anvelopele de pe suportul de frână, ca la frânarea cu roțile blocate, pot apărea secțiuni ale profilului cu o înălțime redusă a modelului.
Verificați adâncimea benzii de rulare a anvelopelor individuale și comparați valorile. Dacă anvelopele din față și/sau din spate prezintă uzură anormală, alinierea roților trebuie măsurată și ajustată dacă este necesar. În acest caz, ajustarea vârfului trebuie făcută pentru valoarea superioară admisă.
Atenție: Măsurătorile necesită instrumente complexe, care sunt de obicei disponibile doar în ateliere.
Efectuați un test de conducere și verificați dacă defecțiunile persistă.
Verificarea deformarii laterale si a bateriei pe inaltime
Cu vehiculul ridicat, așezați cadranul pe suprafața de lucru (călca), și apoi pe peretele lateral al anvelopei. Rotiți încet roata cu mâna, verificați citirile indicatorului cu cadran și marcați cu cretă locul de curgere maximă în înălțime pe anvelopă. Valoarea de setare: deformare verticală maximă - 0,8 mm, deformare laterală maximă - 1,2 mm.
Dacă aceste valori nu sunt atinse, echilibrați roțile pe un echilibrator de roți. În acest caz, roțile trebuie să fie centrate așa cum sunt pe mașină. Nu sunt permise dispozitivele conice care centrează roata în orificiul din mijloc. Dezechilibrul rezidual permis în ambele planuri este de 5 grame.
Eliminați deformarea laterală
Eliberați aerul din anvelopă și apăsați urechea anvelopei în jantă.
Rotiți anvelopa pe jantă cu 120°.
Umflați roata și verificați din nou curățarea.
Dacă este depășită valoarea maximă a curbei, rotiți anvelopa pe jantă cu încă 120°și verificați din nou curățarea.
Dacă valoarea runout este în limita valorii maxime, echilibrați roata.
Verificați deformarea în înălțime și deformarea laterală a discului
Centrați janta fără anvelopă pe balansierul de roți sau pe vehicul. Instalați cadranul.
Măsurați deplasarea verticală și laterală a discului. Runout de altitudine (abaterea formei discului de la circumferință) se măsoară pe flanșa discului, iar deformarea laterală este măsurată pe suprafața laterală a flanșei jantei. În acest caz, nu este necesar să se acorde atenție salturilor în acul indicator cauzate de proeminențe sau adâncituri ale materialului discului. (S - locuri de măsurători ale curbei laterale; H - locuri de măsurători ale bătăii în înălțime). Runout maxim în înălțime - 0,5 mm; deformare laterală maximă - 0,8 mm.
Dacă valorile maxime sunt depășite, înlocuiți discul.
Instalarea roților pe o mașină
Cu mașina ridicată, setați roțile astfel încât locul de curgere maximă în înălțime să fie sus. Strângeți șuruburile roților în cruce cu o cheie dinamometrică la 140 Nm.
Atenție: Când diferența de uzură între roțile individuale este mică, roțile cu cea mai mică deformare în înălțime și cu cele mai mici greutăți de echilibrare trebuie instalate pe puntea față.
Fă un test drive. Dacă există încă vibrații în partea din față a caroseriei sau în volan, atunci aceasta se poate datora unui dezechilibru rezidual care poate fi corectat prin echilibrarea vehiculului.
Echilibrarea roților pe o mașină
Când echilibrați roțile motoare, asigurați-vă că instalați ambele anvelope ale aceleiași osii pe role.
Roțile trebuie să fie antrenate de motorul vehiculului, astfel încât roțile să se rotească sincron.
Faceți o călătorie de control.
Dacă există încă imperfecțiuni, atunci aceasta înseamnă că există prea multă deformare radială sau deformare din cauza nealinierii pe una sau mai multe roți. Este imposibil de verificat chiar și în atelier. În acest caz, rămâne să înlocuiți anvelopele din față și/sau din spate (anvelopele trebuie schimbate în perechi).