MazBook.ru
Magyar Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
• Könyvjelzők • Térkép • Kapcsolatok •   
Autók Opel Autók Ford Autók Volkswagen Autók Audi Autók Kia Autók Renault Autók Peugeot
 
 
 
 
 
 
 
Familia Capella Mazda3 Mazda6 CX-? Egyéb Cikkek
Mazda3 BK (2003-2009)

A hiba forrásának meghatározása (Mazda 3 BK)

  • Főoldal
  • Mazda 3
  • Mazda3 BK (2003-2009)
  • Elektromos felszerelés
  • Berendezések és eszközök
  • A hiba forrásának meghatározása
0
Az elektromos áramkör egy elektromos elemből, kapcsolókból, relékből, motorokból, biztosítékokból, megszakítókból, vezetékekből és csatlakozókból áll, amelyek összekötik az áramfogyasztót az akkumulátorral és a testtel. Az elektromos rendszer meghibásodásának okainak megtalálása érdekében a kézikönyv diagramokat tartalmaz a jármű elektromos berendezéseiről.

Mielőtt megpróbálná meghatározni a probléma forrását, tanulmányozza a kapcsolódó elektromos kapcsolási rajzot, hogy megértse az áramkör összetevőit. A lehetséges meghibásodási források száma csökkenthető az áramkörben szereplő egyéb elemek működésének ellenőrzésével. Ha több elem vagy áramkör egyidejűleg meghibásodik, akkor az ezen áramkörök vagy elemek közös biztosítéka hibás lehet, vagy megszakadt a testhez való csatlakozás - "földelés".

A meghibásodás okai a meglazult vagy oxidált csatlakozók, rossz érintkezés a testtel, kiolvadt biztosítékok vagy hibás relék. Szemrevételezéssel ellenőrizze az összes biztosíték, vezeték és csatlakozó állapotát a meghibásodott áramkörben, mielőtt folytatná a többi elem ellenőrzését.

Az elektromos kapcsolási rajzok segítségével azonosítsa azokat a kapcsokat, amelyeket tesztelni kell a hiba forrásának meghatározásához.

A hibaforrás felderítéséhez szükséges alapvető felszerelés egy teszter vagy voltmérő, egy 12 voltos tesztlámpa, egy ohmmérő, egy akkumulátor, valamint egy vezeték- és szondakészlet, lehetőleg megszakítóval vagy biztosítékkal. kerülje meg a tesztelt vezetékeket vagy alkatrészeket.



Az elektromos berendezések rendszerében a vezetékek csatlakoztatásának megsértése mellett további két fő hibatípus lehetséges - az áramkör leválasztása vagy rövidzárlat.

Az áramkör megszakadt áramkör miatt megnyílik, ami az áram megszakadását okozza, aminek következtében az elektromos alkatrész leáll.

Az áramkör integritásának meghatározásához csatlakoztasson egy áramkörvizsgálót vagy voltmérőt: az egyik kivezetést az akkumulátor vagy a földelt elem negatív pólusához, a másikat a vizsgált áramkörben lévő érintkezőhöz, lehetőleg az akkumulátorhoz vagy a biztosítékhoz legközelebb. Az áramkör vizsgált szakaszának feszültség alatt kell lennie az akkumulátorról, kivéve, ha az akkumulátor csatlakozója nem vezet áramot vagy a biztosíték kiégett (ne felejtse el, hogy egyes elektromos áramkörök csak akkor kapcsolnak be, ha a gyújtáskulcsot egy bizonyos helyzetbe fordítják).

Kapcsolja be az áramkört, majd csatlakoztassa a teszter szondát a megszakítóhoz legközelebbi csatlakozóhoz a vizsgált elem oldalán.

Ha van feszültség (amit az ellenőrző lámpa világítása vagy a voltmérő állása jelez), ez azt jelenti, hogy nincs szakadás az áramkörnek a megfelelő csatlakozás és a kapcsoló közötti szakaszán.

Ha olyan szakaszt észlel, amelyen nincs feszültség, az azt jelenti, hogy az áramkör szakadt e pont és az előző teszt azon pontja között, ahol feszültség volt. Az áramkör szakadását egy sérült vagy laza csatlakozó okozza.

A rövidzárlat forrásának észleléséhez kapcsolja ki az elektromos fogyasztókat - lámpákat, villanymotorokat, fűtőelemeket stb.



Távolítsa el a megfelelő biztosítékot, és csatlakoztassa a teszter vagy a voltmérő vezetékeit a biztosíték érintkezőihez.

Kapcsolja be az áramkört; ne felejtse el, hogy egyes elektromos áramkörök csak akkor kapcsolnak be, ha a gyújtáskulcsot egy bizonyos helyzetbe fordítják.

Ha feszültség van az áramkörben (amit az ellenőrző lámpa világítása vagy a voltmérő állása jelez), ami azt jelenti, hogy rövidzárlat van az áramkörben.

Ha az ellenőrzés során nincs feszültség, de a biztosíték továbbra is kiolvad, amikor ugyanazt a terhelést csatlakoztatják, akkor a terhelőelem meghibásodott.

Az akkumulátor negatív pólusa a testhez csatlakozik - a karosszéria, a motor vagy a sebességváltó. A laza vagy oxidált rögzítés az elem meghibásodásához vagy hibás működéséhez vezethet. Ne felejtsük el, hogy sok autó "tömeg" vezetékeket használ bizonyos elemek, például a motor/váltó és a karosszéria között, vagyis olyan helyeken, ahol a puha gumi rögzítők vagy a festékréteg miatt nincs közvetlen érintkezés a fémelemek között.

Az elem földelésének megbízhatóságának ellenőrzéséhez le kell választani az akkumulátort, és csatlakoztatni kell az ohmmérő egyik vezetékét egy megbízhatóan földelt elemhez. Csatlakoztassa a másik terminált a tesztelni kívánt vezetékhez vagy testcsatlakozáshoz. Az ohmmérő által jelzett ellenállásnak nullának kell lennie, ellenkező esetben ellenőrizze a csatlakozást az alábbiak szerint.

Ha a földdel való érintkezés megbízhatósága kétséges, szerelje szét a csatlakozást, távolítsa el a szennyeződéseket és tisztítsa meg az érintkezőket. Összeszereléskor húzza meg a csatlakozó rögzítését, és vigyen fel egy réteg technikai vazelint vagy szilikonzsírt a korrózió megelőzésére.

Az áramkör integritásának vizsgálatát annak biztosítására végzik, hogy az áramkör, annak szakasza vagy eleme áramot vezet-e. Húzza ki a vezetékeket az akkumulátor kapcsairól, és csatlakoztassa egy saját tápellátású tesztlámpa, például folytonosságmérő szondáját az áramkör egyik végéhez, a másik szondát pedig az áramkör másik végéhez. Ha a lámpa világít, az azt jelenti, hogy az áramkör nem szakadt meg, és elektromos áramot vezet. A kapcsolók hasonló módon tesztelhetők.
Ez a cikk a következő címen érhető el: orosz, angol, bolgár, fehérorosz, ukrán, szerb, horvát, román, lengyel, szlovák
Ezt a szöveget ellenőrizte: Evdokia Filimonova
Ossza meg barátaival a közösségi hálózatokon:

Előző
Mazda3 BK » Berendezések és eszközök
Következő

Általános tudnivalók az elektromos berendezésekről
Biztosítékok — leírás és csere
Relé — általános leírás
Indításgátló — a kulcs újraprogramozási funkció…
A gyújtáskapcsoló ki- és beszerelése
Az indításgátló újraprogramozási eljárása
További cikkek más Mazda modellek javításáról
A hiba forrásának meghatározása Mazda Capella 3 és 4 (1982-1992)
A hiba forrásának meghatározása Mazda6 GG (2002-2008)
A motor hibáinak meghatározása a gyújtógyertyák állapota alapján Mazda CX-5 KE (2012-2017)
Az előlapi vibráció okának meghatározása Mazda 121 (3) (1996-2003)
Különböző formátumú hivatkozások ehhez a cikkhez
Látogatók észrevételei és visszajelzései
Még nincsenek hozzászólások


Mennyi lesz 27 + 50 ?

       



Mazda3 BK (2003-2009) 
  • Kézikönyv útmutatója
  • A jármű leírása
  • Kulcsok, zárak és riasztók
  • Kezelőszervek és műszerek
  • Klíma és fűtés
  • Ülésállítás
  • Biztonsági rendszerek
  • Vezetés és üzemeltetés
  • Útközbeni hibák
  • Karbantartás
  • Motor és rendszerek
  • Motor berendezés (benzin)
  • Motorjavítás (benzin)
  • Dízel motor (Z6)
  • Kenőrendszer
  • Hűtőrendszer
  • Üzemanyagrendszer
  • Kipufogórendszer
  • Motor elektromos berendezések
  • Motorvezérlő rendszer
  • Jármű sebességváltó
  • Kuplung
  • Mechanikus doboz
  • Automata doboz
  • Meghajtó mechanizmus
  • Alváz
  • Felfüggesztés és kerekek
  • Jármű kormányzás
  • Fékrendszer
  • Karosszéria
  • Testelemek
  • Ajtók és ablakok
  • Klíma és fűtés
  • Elektromos felszerelés
  • Berendezések és eszközök
  • Tápegységek
  • Világító rendszer
  • Ablaktörlők és ablakmosók
  • Berendezés ellenőrzések
MazBook.ru © 2018–2026 · Mobil verzió · Cikkek és hírek · Az oldal térképe: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Visszacsatolás · Webhelykeresés · Hozzáadás a könyvjelzőkhöz Familia 5 (BF) · Familia 6 (BG) · Capella 3 (GC) · Capella 3 és 4 (GC) · Capella 4 (GD) · Capella 5 (GE) · Capella 6 (GF) · Mazda3 BK · Mazda6 GG · CX-5 KE · Mazda 121 (3) · Mazda BT-50 (1) ·
A weboldal további használatával hozzájárul a sütik használatához 🔐