MazBook.ru
Magyar Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
• Könyvjelzők • Térkép • Kapcsolatok •   
Autók Opel Autók Ford Autók Volkswagen Autók Audi Autók Kia Autók Renault Autók Peugeot
 
 
 
 
 
 
 
Familia Capella Mazda3 Mazda6 CX-? Egyéb Cikkek
Capella 3 (1982-1992, benzin) Capella 3 és 4 (1982-1992) Capella 4 (1987-1992) Capella 5 (1991-1997) Capella 6 (1997-2005, benzin)

A hiba forrásának meghatározása (Mazda Capella GC)

  • Főoldal
  • Mazda Capella
  • Capella GC (1982-1992)
  • Elektromos felszerelés
  • Berendezések és eszközök
  • A hiba forrásának meghatározása
0
Egy elektromos áramkör elektromos alkatrészekből, kapcsolókból, relékből, motorokból, biztosítékokból, megszakítókból, vezetékekből és csatlakozókból áll, amelyek az elektromos alkatrészt az akkumulátorhoz és a jármű karosszériájához csatlakoztatják. Az elektromos rendszerben található hibák okainak beazonosításához a kézikönyv ábrákat tartalmaz a jármű elektromos berendezéseiről.

Mielőtt megpróbálná meghatározni a hiba forrását, tanulmányozza a vonatkozó elektromos kapcsolási rajzot, hogy megértse az adott áramkör alkatrészeit. A lehetséges hibaforrások száma csökkenthető az áramkörben lévő többi alkatrész működésének ellenőrzésével. Ha több alkatrész vagy áramkör egyszerre meghibásodik, akkor ezeknek az áramköröknek vagy alkatrészeknek a közös biztosítéka hibás lehet, vagy a testtel való kapcsolat – a "földelés" – megszakadhat.

A hibás működés okai lehetnek laza vagy oxidált csatlakozók, rossz érintkezés a testtel, kiégett biztosítékok vagy hibás relék. Mielőtt a fennmaradó alkatrészek ellenőrzéséhez hozzálátna, vizuálisan ellenőrizze az összes biztosíték, vezeték és csatlakozó állapotát a hibás áramkörben. Elektromos kapcsolási rajzok segítségével azonosítsa azokat a csatlakozókat, amelyeket ellenőrizni kell a hiba forrásának meghatározásához.

A hiba forrásának meghatározásához szükséges alapvető eszközök egy teszter vagy voltmérő, egy 12 V-os tesztlámpa, egy ohmmérő, egy elem és egy vezetékkészlet szondákkal, egy jumper, lehetőleg megszakítóval vagy biztosítékkal, amely a tesztelt vezetékek vagy alkatrészek megkerülésére szolgál.



A rossz vezetékcsatlakozások mellett két másik fő hibatípus is előfordulhat egy elektromos rendszerben: szakadás és rövidzárlat.

Szünet következtében az áramkör megnyílik, az áram megszakad, ami az elektromos berendezés elemének kikapcsolását okozza.

A weboldal által biztosított adatok: MazBook

Az áramkör integritásának ellenőrzéséhez csatlakoztasson egy áramkör-tesztert vagy voltmérőt: az egyik vezetéket az akkumulátor negatív pólusához vagy egy földelt elemhez, a másikat pedig a vizsgált áramkör egyik érintkezőjéhez, lehetőleg az akkumulátorhoz vagy a biztosítékhoz legközelebb esőhöz. A vizsgált áramkörnek az akkumulátorról kell áram alatt lennie, kivéve, ha az akkumulátorcsatlakozó nem vezet áramot, vagy a biztosíték kiégett (ne feledje, hogy egyes elektromos áramkörök csak akkor kapcsolnak be, ha a gyújtáskulcsot egy bizonyos állásba fordítják).

Kapcsolja be az áramkört, és csatlakoztassa a teszter szondáját a tesztelt alkatrész oldalán, a megszakítóhoz legközelebb eső csatlakozáshoz.

Ha feszültség van (mit mutat a kontrolllámpa vagy a voltmérő?), ez azt jelenti, hogy nincsenek szakadás az áramkör szakaszában a megfelelő csatlakozás és a kapcsoló között.

Ha olyan szakaszt talál, ahol nincs feszültség, akkor az áramkör megszakadt ezen pont és az előző vizsgálat feszültség alatt álló pontja között. Az áramkör megszakadását a csatlakozó sérülése vagy meglazulása okozza.

A rövidzárlat forrásának megtalálásához kövesse az alábbi lépéseket:.

Távolítsa el a megfelelő biztosítékot, és csatlakoztassa a teszter vagy voltmérő vezetékeit a biztosíték csatlakozóihoz.



Kapcsolja be az áramkörök áramellátását, ne feledve, hogy egyes elektromos áramkörök csak akkor kapcsolnak be, ha a kulcs a gyújtáskapcsolóban egy bizonyos állásba van fordítva.

Ha feszültség van az áramkörben (mit mutat a kontrolllámpa vagy a voltmérő?), ez azt jelenti, hogy rövidzárlat volt az áramkörben.

Ha a vizsgálat során nincs feszültség, és a biztosíték továbbra is kiég, amikor ugyanazt a terhelést csatlakoztatják, akkor a terhelési elem meghibásodott.

Az akkumulátor negatív pólusa a testhez van csatlakoztatva – a karosszériához, a motorhoz vagy a sebességváltóhoz. A megbízható érintkezés hiánya vagy a rögzítőelem oxidációja az elem meghibásodásához vagy működésének zavarához vezethet. Ne feledd, hogy sok jármű "földelő" vezetékeket használ bizonyos alkatrészek, például a motor/váltó és a karosszéria között, olyan helyeken, ahol a puha gumibakok vagy a festék miatt nincs közvetlen fém-fém érintkezés.

Az elem földelésének megbízhatóságának ellenőrzéséhez le kell választani az akkumulátort, és az ohmmérő egyik vezetékét egy megbízhatóan földelt elemhez kell csatlakoztatni. Csatlakoztassa a másik vezetéket a tesztelendő testhez tartozó vezetékhez vagy csatlakozáshoz. Az ohmmérő által mutatott ellenállásnak nullának kell lennie, ellenkező esetben ellenőrizze a csatlakozást az alábbiak szerint.

Ha kétség merül fel a földelő érintkező megbízhatóságával kapcsolatban, szerelje szét a csatlakozást, távolítsa el a szennyeződéseket és tisztítsa meg az érintkezőket. Összeszereléskor húzza meg a csatlakozó rögzítőjét; a korrózió elkerülése érdekében vigyen fel egy réteg vazelint vagy szilikonzsírt.
Ez a cikk a következő címen érhető el: orosz, angol, bolgár, fehérorosz, ukrán, szerb, horvát, román, lengyel, szlovák
Ezt a szöveget ellenőrizte: György Afanasjev
Ossza meg barátaival a közösségi hálózatokon:

Előző
Capella 3 és 4 » Berendezések és eszközök
Következő

Általános információk az elektromos berendezésekről
Biztosítékok és biztosítékbetétek
A háromállású állítható lengéscsillapító-meghajtás ellenőrzése
Kombinált kapcsoló — eltávolítás és telepítés
Gyújtáskapcsoló — eltávolítás és beszerelés
Fényszóró izzóval
További cikkek más Mazda modellek javításáról
A hiba forrásának meghatározása Mazda3 BK (2003-2009)
A hiba forrásának meghatározása Mazda6 GG (2002-2008)
A motor hibáinak meghatározása a gyújtógyertyák állapota alapján Mazda CX-5 KE (2012-2017)
Az előlapi vibráció okának meghatározása Mazda 121 (3) (1996-2003)
Különböző formátumú hivatkozások ehhez a cikkhez
Látogatók észrevételei és visszajelzései
Még nincsenek hozzászólások


Mennyi lesz 48 + 28 ?

       



Capella 6 (1997-2005, benzin) 
  • Általános információ
  • Bevezetés az útmutatóba
  • Kézikönyv útmutatója
  • Hibaelhárítás
  • Karbantartás
  • Motor és rendszerek
  • 4 hengeres motorok
  • 6 hengeres motorok
  • Motor nagyjavítás
  • Hűtés és szellőzés
  • Erő- és kipufogórendszerek
  • Motor elektromosság
  • Motorvezérlő rendszer
  • Jármű sebességváltó
  • Mechanikus doboz
  • Automata doboz
  • Tengelykapcsoló és hajtótengelyek
  • Alváz
  • Fékrendszer
  • Autó felfüggesztés
  • Jármű kormányzás
  • Karosszéria
  • Külső (külső elemek)
  • Belső (belső elemek)
  • Ajtók, ablakok és zárak
  • Elektromos felszerelés
  • Berendezések és eszközök
  • Elektromos áramkörök
Capella 5 (1991-1997) 
  • Általános információ
  • Kézikönyv útmutatója
  • Karbantartás
  • Hasznos tippeket
  • Motor és rendszerek
  • Benzines motorok 1.6 és 1.8
  • Benzines motorok 2.0
  • Benzines motorok 2,5
  • 1.6 és 1.8 motorok nagyjavítása
  • 2.0 és 2.5 motorok nagyjavítása
  • Dízel motor 2.0
  • Motor elektromosság
  • Hűtőrendszer
  • Légkondícionáló
  • Karburátor Nikki 30/34
  • Energiaellátó rendszer (1.6 és 1.8)
  • Energiaellátó rendszer (2.0 és 2.5)
  • Motorvezérlő rendszer
  • Jármű sebességváltó
  • Mechanikus doboz
  • Automata doboz
  • Kuplung és tengelyek
  • Alváz
  • Fékrendszer
  • Felfüggesztés és kerekek
  • Jármű kormányzás
  • Karosszéria
  • Külső (külső elemek)
  • Belső (belső elemek)
  • Ajtók és ablakok
  • Elektromos felszerelés
  • Berendezések és eszközök
  • Elektromos áramkörök
Capella 4 (1987-1992) 
  • Általános információk
  • Bevezetés a kézikönyvbe
  • Jármű specifikációk
  • Motor és rendszerek
  • Motorjavítás
  • Kenőrendszer
  • Hűtőrendszer
  • Üzemanyagrendszer (karburátor)
  • Üzemanyag-befecskendezés (FE)
  • Üzemanyag-befecskendezés (DOHC)
  • Üzemanyagrendszer (dízel)
  • Gyújtási rendszer
  • Jármű sebességváltó
  • Kuplung
  • Jármű sebességváltó
  • Hajtótengelyek
  • Alváz
  • Első felfüggesztés
  • Hátsó felfüggesztés
  • Jármű kormányzás
  • Fékrendszer
  • Elektromos berendezések
  • Berendezések és eszközök
  • Elektromos rajzok
Capella 3 és 4 (1982-1992) 
  • Általános információ
  • Kézikönyv útmutatója
  • Karbantartás
  • Motor és rendszerek
  • Autó motor (benzin)
  • Motor felújítás (benzin)
  • Dízel motor
  • Hűtés és fűtés
  • Üzemanyagrendszer
  • Gyújtási rendszer
  • Kibocsátáscsökkentés
  • Jármű sebességváltó
  • Kuplung
  • Mechanikus doboz
  • Automata doboz
  • Féltengelyek
  • Alváz
  • Fékrendszer
  • Felfüggesztés és kerekek
  • Jármű kormányzás
  • Karosszéria
  • Külső (külső elemek)
  • Belső (belső elemek)
  • Elektromos felszerelés
  • Berendezések és eszközök
  • Tápegységek
  • Elektromos áramkörök
Capella 3 (1982-1992, benzin) 
  • Általános információ
  • Kézikönyv útmutatója
  • Karbantartás
  • Hibaelhárítás
  • Késői modellinformáció
  • Motor és rendszerek
  • Motor egy autóban
  • Motor nagyjavítás
  • Hűtési és fűtési rendszer
  • Üzemanyag és kipufogó rendszer
  • Motor elektromos rendszer
  • Kibocsátáscsökkentő rendszer
  • Jármű sebességváltó
  • Mechanikus doboz
  • Automata doboz
  • Tengelykapcsoló és hajtótengelyek
  • Alváz
  • Fékrendszer
  • Felfüggesztés és kerekek
  • Jármű kormányzás
  • Karosszéria
  • Külső (külső elemek)
  • Belső (belső elemek)
  • Elektromos felszerelés
  • Berendezések és eszközök
  • Világítás és lámpák
  • Elektromos áramkörök
MazBook.ru © 2018–2026 · Mobil verzió · Cikkek és hírek · Az oldal térképe: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Visszacsatolás · Webhelykeresés · Hozzáadás a könyvjelzőkhöz Familia 5 (BF) · Familia 6 (BG) · Capella 3 (GC) · Capella 3 és 4 (GC) · Capella 4 (GD) · Capella 5 (GE) · Capella 6 (GF) · Mazda3 BK · Mazda6 GG · CX-5 KE · Mazda 121 (3) · Mazda BT-50 (1) ·
A weboldal további használatával hozzájárul a sütik használatához 🔐