Пре него што покушате да утврдите извор квара, проучите одговарајући електрични дијаграм како бисте разумели компоненте у том колу. Број могућих извора квар може да се смањи, ако проверите рад других елемената који улазе у овај ланац. Ако неколико компоненти или кола откаже истовремено, осигурач заједнички за ова кола или компоненте може бити неисправан или веза са телом - "уземљење" - може бити прекинута.
Узроци квара могу бити лабави или оксидирани конектори, лош контакт са телом, прегорели осигурачи или неисправни релеји. Визуелно проверите стање свих осигурача, жица и конектора у неисправном колу пре него што наставите са провером преосталих компоненти. Користите електричне шеме да бисте идентификовали терминале које треба тестирати да бисте лоцирали извор квара.
Основни алати потребни за лоцирање извора квара су тестер или волтметар, испитна лампа од 12 V, омметар, батерија и сет жица са сондама, краткоспојник, пожељно са прекидачем или осигурачем, који се користи за заобилажење жица или компоненти које се тестирају.
Поред лоших жичних веза, постоје још две главне врсте кварова које се могу јавити у електричном систему: отворени кругови и кратки спојеви.
Као резултат прекида, коло се отвара, струја се прекида, што доводи до искључивања елемента електричне опреме.
Да бисте проверили интегритет кола, повежите тестер кола или волтметар: један проводник на негативни терминал батерије или уземљени елемент, а други на контакт у колу које се тестира, пожељно најближи батерији или осигурачу. Део кола који се тестира треба да буде под напоном из батерије, осим ако конектор батерије не проводи струју или је осигурач прегорео (имајте на уму да се нека електрична кола активирају само када је кључ за паљење окренут у одређени положај).
Укључите коло, повежите сонду тестера са прикључком најближим прекидачу на страни компоненте која се тестира.
Ако постоји напон (што је назначено очитавањем тест лампе или волтметра), онда нема прекида у делу кола између одговарајућег прикључка и прекидача.
Ако се пронађе деоница где нема напона, онда је коло прекинуто између ове тачке и тачке претходног теста где је био напон. Прекид у колу је узрокован оштећењем или отпуштањем конектора.
Да бисте лоцирали извор кратког споја, следите ове кораке:.
Уклоните одговарајући осигурач и спојите каблове тестера или волтметра на терминале осигурача.
Укључите напајање кола, имајући у виду да се нека електрична кола укључују само када је кључ у брави за паљење окренут у одређени положај.
Ако постоји напон у колу (што је назначено очитавањем тест лампе или волтметра), онда постоји кратки спој у колу.
Ако нема напона током испитивања, а осигурач и даље прегорева када је исто оптерећење повезано, онда је елемент оптерећења отказао.
Негативни терминал батерије је повезан са масом – каросеријом, мотором или мењачем. Недостатак поузданог контакта или оксидација причвршћивача може довести до квара елемента или прекида његовог рада. Не заборавите да је на многим аутомобилима користе "масовне" жице између неким елементима, као што су мотор/мењач, и тело, то јест, у оним местима, где нема директног контакта између металним елементима због присуства меке гумене чвора или слој боје.
Да бисте проверили поузданост уземљења елемента, потребно је искључити батерију и повезати један од водова омметра са поуздано уземљеним елементом. Повежите други кабл са жицом или везом са телом које треба тестирати. Отпор који показује омметар треба да буде нула, у супротном проверите везу на следећи начин.
Ако постоји било каква сумња у поузданост контакта за уземљење, раставите везу, уклоните прљавштину и очистите контакте. Приликом склапања, затегните причвршћивач конектора; да бисте спречили корозију, нанесите слој техничког вазелина или силиконске масти.