Pred pokusom o určenie zdroja poruchy si preštudujte príslušnú schému elektrického zapojenia, aby ste pochopili komponenty v danom obvode. Počet možných zdrojov poruchy je možné znížiť kontrolou činnosti ostatných komponentov v obvode. Ak dôjde k zlyhaniu viacerých komponentov alebo obvodov súčasne, môže byť chybná poistka spoločná pre tieto obvody alebo komponenty alebo môže byť prerušené spojenie s karosériou – "uzemnenie".
Príčiny poruchy môžu byť uvoľnené alebo oxidované konektory, zlý kontakt s telom, spálené poistky alebo chybné relé. Pred kontrolou zostávajúcich komponentov vizuálne skontrolujte stav všetkých poistiek, vodičov a konektorov v chybnom obvode. Na identifikáciu svoriek, ktoré je potrebné otestovať na lokalizáciu zdroja poruchy, použite elektrické schémy.
Základné nástroje potrebné na lokalizáciu zdroja poruchy sú tester alebo voltmeter, 12V testovacia lampa, ohmmeter, batéria a sada vodičov so sondami, prepojka, najlepšie s ističom alebo poistkou, ktorá slúži na premostenie testovaných vodičov alebo súčiastok.
Okrem zlých káblových spojení existujú v elektrickom systéme dva ďalšie hlavné typy porúch: prerušené obvody a skraty.
V dôsledku prerušenia sa obvod otvorí, prúd sa preruší, čo spôsobí vypnutie prvku elektrického zariadenia.
Na kontrolu integrity obvodu pripojte tester obvodov alebo voltmeter: jeden vodič pripojte k zápornému pólu batérie alebo uzemnenému prvku a druhý vodič ku kontaktu v testovanom obvode, najlepšie najbližšie k batérii alebo poistke. Testovaný obvod musí byť pod prúdom z batérie, pokiaľ konektor batérie nevedie alebo nie je prepálená poistka (pamätajte, že niektoré elektrické obvody sa aktivujú iba vtedy, keď je kľúč zapaľovania otočený do určitej polohy).
Zapnite obvod a pripojte testovací hrot k prípojke najbližšie k ističu na strane testovaného komponentu.
Ak je napätie (čo ukazuje kontrolka alebo hodnota voltmetra?), to znamená, že v časti obvodu medzi príslušným pripojením a spínačom nie sú žiadne prerušenia.
Ak sa nájde úsek, kde nie je napätie, obvod je prerušený medzi týmto bodom a bodom predchádzajúceho testu, kde bolo napätie. Prerušenie obvodu je spôsobené poškodením alebo uvoľnením konektora.
Ak chcete lokalizovať zdroj skratu, postupujte podľa týchto krokov:.
Vyberte príslušnú poistku a pripojte vodiče testera alebo voltmetra k svorkám poistky.
Zapnite napájanie obvodov, pričom majte na pamäti, že niektoré elektrické obvody sa zapnú iba vtedy, keď je kľúč v spínači zapaľovania otočený do určitej polohy.
Ak je v obvode napätie (čo ukazuje kontrolka alebo hodnota voltmetra?), to znamená, že v obvode došlo ku skratu.
Ak počas testu nie je napätie a poistka stále prehorí, keď je pripojené rovnaké zaťaženie, potom záťažový prvok zlyhal.
Záporný pól batérie je pripojený k zemi – karosérii, motoru alebo prevodovke. Nedostatok spoľahlivého kontaktu alebo oxidácia upevňovacieho prvku môže viesť k poruche prvku alebo narušeniu jeho činnosti. Majte na pamäti, že mnoho vozidiel používa "uzemňovacie" vodiče medzi určitými komponentmi, ako je motor/prevodovka a karoséria, na miestach, kde nedochádza k priamemu kontaktu kovu s kovom kvôli mäkkým gumeným úchytom alebo náteru.
Na kontrolu spoľahlivosti uzemnenia prvku je potrebné odpojiť batériu a pripojiť jeden z vodičov ohmmetra k spoľahlivo uzemnenému prvku. Pripojte druhý vodič k vodiču alebo spojeniu s telom, ktoré je potrebné testovať. Odpor zobrazený ohmmetrom by mal byť nulový, inak skontrolujte pripojenie nasledovne.
Ak existujú akékoľvek pochybnosti o spoľahlivosti uzemňovacieho kontaktu, rozoberte pripojenie, odstráňte všetky nečistoty a vyčistite kontakty. Pri montáži utiahnite upevňovací prvok konektora; aby ste predišli korózii, naneste vrstvu technickej vazelíny alebo silikónového maziva.