Перш ніж намагатися визначити джерело несправності, вивчіть відповідну схему електроустаткування для отримання уявлення про елементи цього ланцюга. Число можливих джерел несправності можна зменшити, якщо перевірити роботу інших елементів, що входять у цей ланцюг. Якщо кілька елементів чи ланцюгів виходять із ладу одночасно, можливо, несправний запобіжник, загальний цих ланцюгів чи елементів, чи порушено з'єднання з кузовом – "масою".
Причинами несправності можуть бути ослаблені або окислені роз'єми, порушення контакту з кузовом, запобіжники, що перегоріли, або несправні реле. Перевірте візуально стан всіх запобіжників, проводів і роз'ємів у ланцюгу, що вийшов з ладу, перш ніж приступати до перевірки інших елементів. Використовуйте схеми електроустаткування для визначення кінцевих затискачів, які необхідно перевірити для виявлення джерела несправності.
Основними приладами, необхідними для виявлення джерела несправності, є тестер або вольтметр, контрольна лампа на 12 В, омметр, батарея та набір проводів зі щупами, накидний прокол, бажано з автоматичним вимикачем або запобіжником, який використовується для обходу проводів або елементів, що перевіряються.
Крім порушення надійності з'єднань проводів, у системі електрообладнання можливі ще два основні типи несправностей – обрив ланцюга чи коротке замикання.
В результаті обриву ланцюг розмикається, струм переривається, викликаючи відключення елемента електроустаткування.
Для перевірки цілості ланцюга приєднайте прилад для перевірки схем або вольтметр: один висновок до негативної клеми акумуляторної батареї або заземленого елемента, інший - до контакту в ланцюгу, що перевіряється, бажано найближчому до акумуляторної батареї або запобіжнику. Ділянка ланцюга, що перевіряється, повинна знаходитися під напругою від акумуляторної батареї, за винятком випадків, коли роз'єм підключення до батареї не проводить струм або перегорів запобіжник (не забувайте, що деякі ланцюги електроустаткування включаються лише при повороті ключа в замку запалювання у певне положення).
Увімкніть ланцюг, приєднайте щуп тестера до з'єднання, найближчого до вимикача ланцюга на стороні елемента, що перевіряється.
Якщо є напруга (про що свідчить контрольна лампа або показання вольтметра), отже, в ділянці ланцюга між відповідним з'єднанням та вимикачем немає розривів.
Якщо виявлено ділянку, на якій немає напруги, значить, обрив ланцюга стався між цією точкою та точкою попередньої перевірки, на якій була напруга. Обрив ланцюга обумовлений ушкодженням чи ослабленням роз'єму.
Щоб знайти джерело короткого замикання, виконайте таке.
Зніміть відповідний запобіжник та підключіть висновки тестера або вольтметра до контактів запобіжника.
Увімкніть живлення в ланцюгу, при цьому не забувайте, що деякі ланцюги електроустаткування включаються лише при повороті ключа в замку запалювання у певне положення.
Якщо в ланцюзі є напруга (про що свідчить контрольна лампа або показання вольтметра), отже, в ланцюзі відбулося коротке замикання.
Якщо під час проведення перевірки напруги немає, а запобіжник, як і раніше, перегорає при підключенні того ж навантаження, значить, з ладу вийшов елемент навантаження.
Негативна клема акумуляторної батареї підключається до "маси" - кузова, двигуна або коробки передач. Відсутність надійного контакту або окиснення кріплення може призвести до відмови елемента або порушення його роботи. Не забувайте, що на багатьох автомобілях використовуються "масові" дроти між деякими елементами, такими як двигун/трансмісія, та кузовом, тобто в тих місцях, де немає безпосереднього контакту між металевими елементами через наявність м'яких гумових кріплень або шару фарби.
Для перевірки надійності заземлення елемента необхідно вимкнути акумуляторну батарею та підключити один із висновків омметра до надійно заземленого елемента. Підключіть інший висновок до проводу або з'єднання з кузовом, яке потрібно перевірити. Опір, що показується омметром, повинен дорівнювати нулю, в іншому випадку перевірте з'єднання наступним чином.
Якщо надійність контакту з "масою" викликає сумнів, розберіть з'єднання, видаліть забруднення та зачистіть контакти. Під час складання підтягніть кріплення роз'єму, для запобігання корозії нанесіть шар технічного вазеліну або силіконового мастила.