На рис. 2.8.1 показан механизм стояночной тормозной системы автомобиля AUDI.
Рис. 2.8.1. Механизм стояночной тормозной системы автомобиля AUDI
Тормозные системы должны быть эффективны как при движении автомобиля с различной нагрузкой и на различных скоростях движения, так и при стоянке на уклоне.
Эффективность рабочей тормозной системы оценивают по тормозному пути автомобиля (от момента начала нажатия на педаль до его полной остановки при движении по горизонтальному участку сухой дороги с асфальтовым покрытием).
Тормозные системы должны обеспечивать равномерное распределение тормозных сил между колесами одного моста. Запасная тормозная система предназначена для остановки автомобиля при выходе из строя рабочей тормозной системы.
Тормозная система состоит из тормозных механизмов и привода.
Рабочая тормозная система состоит из четырех тормозных механизмов и гидравлического привода, который имеет диагональное разделение контуров: один контур гидропривода обеспечивает работу правого переднего и левого заднего тормозных механизмов, другой — левого переднего и правого заднего тормозных механизмов, что значительно повышает безопасность автомобиля. Гидравлический привод (рис. 2.8.2) имеет вакуумный усилитель и двухконтурный регулятор давления задних тормозных механизмов. Первый снижает усилие на педали, второй повышает безопасность движения автомобиля.
Рис. 2.8.2. Схема гидравлического привода тормозной системы: 1 - первый контур; 2 - второй контур
Подробности смотрите на сайте: MazBook.ru
Помимо гидравлического привода, тормозные механизмы имеют механический или отдельный гидравлический привод от рычага или педали стояночной тормозной системы.