Испытания проводятся на горизонтальном участке дороги с ровным, сухим, асфальтобетонным покрытием для автомобилей, автобусов и автопоездов при скорости в начале торможения 40 км/ч, для мотоциклов и мопедов — 30 км/ч.
Транспортные средства испытывают путем однократного воздействия на орган управления рабочей тормозной системой. Масса транспортного средства при испытаниях не должна превышать разрешенной максимальной массы.
Недействующими считаются тормозные системы, которые не позволяют водителю остановить транспортное средство или осуществить маневр при движении с минимальной скоростью.
Одним из основных показателей эффективности действия тормозных механизмов является тормозной путь, состоящий из пути, пройденного автомобилем за время срабатывания привода (от начала нажатия на тормозную педаль до начала торможения шин о дорогу) и за время непосредственного торможения. Исправный привод тормозных механизмов автомобиля с гидравлической системой срабатывает за 0,15—0,2 с.
При скорости движения автомобиля 60 км/ч он за 1 с пройдет путь 17 м. Следовательно, путь автомобиля за время срабатывания вполне исправного гидравлического привода составит 2,5—3,5 м. Естественно, что при неисправной тормозной системе этот путь увеличится в несколько раз. Техническое состояние тормозных систем определяет основную составляющую тормозного пути.
При неравномерном торможении колес одной оси или несинхронном действии всех колес автомобиля происходит занос.
Отказы и неисправности тормозных систем автомобиля заключаются в нарушении работоспособности тормозных механизмов и привода, в результате чего происходит снижение эффективности торможения автомобиля или полное ее отсутствие.
Основные неисправности тормозных систем автомобиля их причины и способы устранения указаны в табл. 2.8.1.
Таблица 2.8.1. Основные неисправности тормозных систем автомобиля, их причины и способы устранения
