На рис. 2.8.7 показан тормозной механизм с регулировочным механизмом.
Рис. 2.8.7. Тормозной механизм заднего колеса с регулировочным механизмом производства фирмы Mercedes-Benz: 1 - плата тормозного щита; 2 - опорная перемычка; 5, 8, 13 - возвратные пружины; 4, 12 - опоры пружин; 5 - нажимная пружина; 6 - нажимная планка; 7 - пассивная (отжимаемая) тормозная колодка; 9 - регулировочный механизм тормозных колодок; 10 - активная (прижимаемая) тормозная колодка; 11 - анкерный штифт тормозной колодки; 14 - колесный тормозной цилиндр
Снятие тормозных колодок выполняется следующим образом.
После того как тормозные барабаны сняты пассатижами или отверткой, надо отсоединить пружины 3 и 13. При этом необходимо соблюдать осторожность, чтобы не пораниться. Затем отсоединить обе опоры пружин анкерных штифтов тормозных колодок от обеих тормозных колодок. Для этого надо сжать пружины, повернуть опору пружины на угол 90° до совпадения шлица с головкой анкерного штифта и отпустить пружину. Головка анкерного штифта проходит через опору пружины, поэтому все детали легко снимаются.
Далее оттянуть верхние части обеих тормозных колодок наружу и осторожно вывести их из колесных цилиндров, стараться при этом не повредить резиновые колпачки. При этом нажимная планка 6 освобождается и может быть снята.
Затем следует вывести нижние части тормозных колодок из регулировочного механизма и снять возвратную пружину 8. На рис. 2.8.8 стрелками показано направление снятия тормозных колодок. Отсоединить трос стояночной тормозной системы от одной из тормозных колодок (необходимо соблюдать точное расположение креплений пружин).
Рис. 2.8.8. Демонтаж тормозных колодок и нажимной планки
При установке регулировочного механизма фирмы Mercedes-Benz опора нажимной пружины размещается на нажимной планке (рис. 2.8.9, а).
Рис. 2.8.9. Расположение пружин на нажимной планке для установочных механизмов различных фирм: а - Mercedes-Benz; б - Perrot; 1 - передняя тормозная колодка; 2 - нажимная планка; 3 - опора пружины; 4 - нажимная пружина; 5 - листовая пружина
При установке регулировочного механизма фирмы Perrot пружина и опора отсутствуют. Вместо них устанавливается листовая пружина (рис. 2.8.9, б).
Затем надо вывернуть из регулировочного механизма оба регулировочных винта и тщательно их очистить. Смазать резьбу смазочным материалом и снова вернуть регулировочные винты. Проверить их свободное вращение.
Установка тормозных колодок производится следующим образом.
Соединить рычаг колодки с тросом стояночной тормозной системы и поставить тормозную колодку. Закрепить заднюю тормозную колодку на тормозном щите с помощью анкерного штифта, нажимной пружины и опоры пружины. Повернуть опору пружины на угол 90°, чтобы смогла пройти головка анкерного штифта. После этого повернуть опору пружины так, чтобы зафиксировать головку.
Подсоединить верхнюю пружину к задней тормозной колодке, растянуть ее и подсоединить к кольцу.
Вставить в тормозные колодки нажимную планку насечкой наружу (рис. 2.8.10).
Рис. 2.8.10. Установка нажимной планки
При регулировочном механизме фирмы Mercedes-Benz на нажимной планке надо установить нажимную пружину с опорой, при регулировочном механизме фирмы Perrot — листовую пружину.
Расположение пружин указано на рис. 2.8.9.
Далее поставить вторую тормозную колодку, подсоединить нижнюю пружину и установить ее в правильное положение, установить анкерный штифт тормозной колодки.
Автомобиль может быть оснащен механизмом автоматической установки тормозных колодок.
Механизм автоматической установки тормозных колодок фирмы Perrot
Для установки тормозных колодок при наличии автоматического механизма фирмы Perrot надо выполнить следующие операции:
- механизм автоматической установки колодок (рис. 2.8.11) расположить посередине удлиненного отверстия в плате тормозного щита и подтянуть его болтами (туго не затягивать), ввернуть регулировочные винты / на одинаковую глубину;
- установить необходимое расстояние (размер а) между регулировочными винтами (70 или 86 мм в зависимости от модели тормозных механизмов);
- поставить и закрепить тормозной барабан;
- установить механизм в среднее положение, надеть тормозной барабан, измерить зазор в с помощью щупа толщиной 0,4—0,5 мм (рис. 2.8.12), вставив его в отверстие под тормозной шланг. Если зазоры с обеих сторон не одинаковы, требуется выровнить их, переместив механизм в удлиненном отверстии;
- затянуть болты (момент затяжки 40 Н·м).
Рис. 2.8.11. Механизм автоматической установки тормозных колодок фирмы Perrot: а - установочный размер; в - зазор; 1 - регулировочные винты; 2 - установочное зубчатое колесо; 3 - натяжная пружина
Рис. 2.8.12. Измерение зазора в с помощью щупа
(Текст статьи взят с сайта: MazBook.ru)
Механизм автоматической установки тормозных колодок фирмы Mercedes-Benz
При наличии механизма автоматической установки колодок фирмы Mercedes-Benz (рис. 2.8.13) замену тормозных колодок или механизма автоматической регулировки выполняют до установки тормозного барабана. Для этого предварительно выставляют размер а (82,0 мм), затем поворачивают установочные зубчатые колеса внутрь или наружу, для того чтобы установить размеры в, затем надо затянуть болты (момент затяжки 160—180 Н·м) и отрегулировать стояночный тормозной механизм.
Рис. 2.8.13. Механизм автоматической установки тормозных колодок фирмы Mercedes-Benz: а, в - установочные размеры
Тормозные колодки самоустанавливаются только при начале движения вперед, а самоустановка тормозных колодок передних колес происходит после пяти торможений при движении вперед и пяти торможений при движении назад.
При наличии механизма автоматической системы торможения фирмы Mercedes-Benz установка регулировочных винтов активных тормозных колодок производится только при движении вперед, а установка регулировочных винтов пассивных тормозных колодок — при движении назад.