Сістэма астуджэння герметычнага тыпу ўключае вадзяную помпу з прывадам ад рамяня, вентылятар радыятара, радыятар, пашыральны бачок, тэрмастат і радыятар ацяпляльніка, шлангі і перамыкачы. Пры пуску халоднага рухавіка астуджальная вадкасць цыркулюе вакол блока цыліндраў і галоўкі блока. Цёплая астуджальная вадкасць праходзіць праз радыятар ацяпляльніка да вадзяной помпы. Паколькі астуджальная вадкасць пры нагрэве пашыраецца, тое павялічваецца яе ўзровень у пашыральным бачку. Паступленне астуджальнай вадкасці праз радыятар спыняецца дзякуючы закрыццю тэрмастата. Калі астуджальная вадкасць дасягне вызначанай тэмпературы, тэрмастат адчыняецца і гарачая астуджальная вадкасць праходзіць праз шланг да радыятара. Паколькі астуджальная вадкасць праходзіць праз радыятар, адбываецца яе астуджэнне струменем сустрэчнага паветра.
Мал. 2.47. Кампаненты сістэмы астуджэння аўтамабіляў Mazda 3: 1 - радыятар; 2 - вечка радыятара; 3 - тэрмастат; 4 – помпа астуджальнай вадкасці; 5 - лопасць вентылятара сістэмы астуджэння; 6 - рухавік вентылятара сістэмы астуджэння № 1, рухавік вентылятара сістэмы астуджэння № 2; 7 – рухавікі L3; 8 – рухавікі LF, за выключэннем рухавікоў для L8
Кажух тэрмастата размешчаны каля радыятара на чатырохцыліндравых рухавіках і ў верхняй задняй частцы рухавіка на шасціцыліндравых рухавіках (мал. 2.47).
Мал. 2.48. Блок-схема сістэмы астуджэння рухавікоў мадэляў LF, L3: 1 - награвальнік; 2 - радыятар; 3 – пашыральны бачок холадагенту; 4 - тэрмастат; 5 – помпа астуджальнай вадкасці; 6 - галоўка блока цыліндраў; 7 - блок цыліндраў; 8 – маслаахаладжальнік