Sistemul de răcire etanș include o pompă de apă acționată de curea, ventilator de radiator, radiator, rezervor de expansiune, termostat și miez de încălzire, furtunuri și întrerupătoare. La pornirea unui motor rece, lichidul de răcire circulă în jurul blocului cilindrilor și al chiulasei. Lichidul de răcire cald curge prin miezul încălzitorului către pompa de apă. Deoarece lichidul de răcire se extinde atunci când este încălzit, nivelul acestuia în rezervorul de expansiune crește. Curgerea lichidului de răcire prin radiator este oprită prin închiderea termostatului. Când lichidul de răcire atinge o anumită temperatură, termostatul se deschide și lichidul de răcire fierbinte curge prin furtun către radiator. Pe măsură ce lichidul de răcire trece prin radiator, acesta este răcit de fluxul de aer care se apropie.
Figura. 2.47. Componentele sistemului de răcire Mazda 3: 1 – calorifer; 2 – capac radiator; 3 – termostat; 4 – pompa lichidului de racire; 5 – paleta ventilatorului de racire; 6 – motorul ventilatorului sistemului de răcire nr. 1, motorul ventilatorului sistemului de răcire nr. 2; 7 – Motoare L3; 8 – Motoare LF, cu excepția motoarelor pentru L8
Carcasa termostatului este situată lângă radiator la motoarele cu patru cilindri și în partea superioară din spate a motorului la motoarele cu șase cilindri (Fig. 2.47).
Figura. 2.48. Schema bloc a sistemului de răcire a motorului modelelor LF și L3: 1 – încălzitor; 2 – calorifer; 3 – rezervor de expansiune a agentului frigorific; 4 – termostat; 5 – pompa lichidului de racire; 6 – chiulasa; 7 – bloc cilindri; 8 – răcitor de ulei