Uszczelniony układ chłodzenia obejmuje pompę wodną napędzaną paskiem, wentylator chłodnicy, chłodnicę, zbiornik wyrównawczy, termostat i rdzeń nagrzewnicy, węże i przełączniki. Podczas uruchamiania zimnego silnika płyn chłodzący krąży wokół bloku cylindrów i głowicy cylindrów. Ciepły płyn chłodzący przepływa przez rdzeń nagrzewnicy do pompy wodnej. Ponieważ płyn chłodzący rozszerza się po podgrzaniu, jego poziom w zbiorniku wyrównawczym wzrasta. Przepływ płynu chłodzącego przez chłodnicę zatrzymuje się poprzez zamknięcie termostatu. Gdy płyn chłodzący osiągnie określoną temperaturę, termostat otwiera się i gorący płyn chłodzący przepływa przez wąż do chłodnicy. Płyn chłodzący przepływający przez chłodnicę jest schładzany przez napływający strumień powietrza.
Rysunek. 2,47. Elementy układu chłodzenia Mazdy 3: 1 – grzejnik; 2 – korek chłodnicy; 3 – termostat; 4 – pompa płynu chłodzącego; 5 – łopatka wentylatora chłodzącego; 6 – silnik wentylatora układu chłodzenia nr 1, silnik wentylatora układu chłodzenia nr 2; 7 – silniki L3; 8 – silniki LF, z wyjątkiem silników dla L8
Obudowa termostatu znajduje się w pobliżu chłodnicy w silnikach czterocylindrowych oraz w górnej tylnej części silnika w silnikach sześciocylindrowych (ryc. 2.47).
Rysunek. 2,48. Schemat blokowy układu chłodzenia silnika modeli LF i L3: 1 – grzejnik; 2 – grzejnik; 3 – zbiornik wyrównawczy czynnika chłodniczego; 4 – termostat; 5 – pompa płynu chłodzącego; 6 – głowica cylindrów; 7 – blok cylindrów; 8 – chłodnica oleju