Uwaga! Siłownik do zmiany rozrządu zaworowego jest precyzyjnym zespołem i nie można go demontować.
Odłącz ujemny przewód akumulatora.
Zdejmij płytkę z otworami na zatyczki.
Usuń przewód wysokiego napięcia.
Zdemontować złącze zaworu kontrolnego oleju.
Usuń wąż wentylacyjny.
Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.
Ryż. 2,99. Wyrównanie rowka wirnika z wybrzuszeniem pokrywy mechanizmu zmiany rozrządu zaworowego
Upewnij się, że rowek wirnika i wybrzuszenie pokrywy siłownika zmiennych faz rozrządu są wyrównane (Ryż. 2,99).
Jeśli rowek i wybrzuszenie nie są wyrównane, obróć wał korbowy o dwa obroty zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Sprawdź wyrównanie rowka i wybrzuszenia. Jeśli rowek i wybrzuszenie ponownie nie pasują do siebie, wymień siłownik zmiennych faz rozrządu. Jeśli siłownik wałka rozrządu grzechota za każdym razem, gdy krzywka przechodzi przez położenie pełnego otwarcia zaworu, gdy wał korbowy obraca się, siłownik jest luźny. Wymienić siłownik.
Zamontować pokrywę głowicy cylindrów (cm. «Demontaż i montaż pokrywy głowicy bloku cylindrów»).
Zamontować wąż wentylacyjny.
Podłącz złącze zaworu kontrolnego oleju.
Ryż. 2.100. Mocowanie przewodów wysokiego napięcia: 1 - zacisk; 2 - tuleja gumowa; 3 - uzwojenie drutu; 4 - końcówka dyszy; 5 - miejsca do montażu tulei gumowych; 6 - miejsca montażu klipsów
Podłącz przewód wysokiego napięcia (Ryż. 2.100).
Zainstaluj świece zapłonowe.
Zamontować płytkę z otworami na kołki.