Uwaga! Siłownik do zmiany rozrządu zaworowego jest jednostką precyzyjną i nie można go zdemontować.
Odłącz ujemny kabel akumulatora.
Wyjmij płytkę z otworem na wtyczkę.
Usuń przewód wysokiego napięcia.
Wymontuj złącze zaworu sterującego olejem.
Zdjąć wąż wentylacyjny.
Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.
Rysunek. 2,99. Wyrównanie rowka wirnika z wypukłością pokrywy mechanizmu zmiennych faz rozrządu
Upewnij się, że rowek wirnika i wypukłość pokrywy siłownika zmiennych faz rozrządu są wyrównane (ryc. 2.99).
Jeśli rowek i występ nie są wyrównane, obróć wał korbowy o dwa obroty w prawo. Sprawdź wyrównanie rowka i wypukłości. Jeśli rowek i wypukłość ponownie nie pasują, wymień siłownik zmiennych faz rozrządu. Jeśli siłownik rozrządu zaworowego wydaje dźwięk stukania podczas obracania wału korbowego za każdym razem, gdy krzywka przechodzi przez położenie pełnego zaworu, siłownik jest luźny. Wymienić siłownik.
[Oryginalny artykuł jest dostępny na www.MAZbook.ru]
Zamontuj pokrywę głowicy cylindrów.
Zamontować wąż wentylacyjny.
Podłączyć złącze zaworu sterującego olejem.
Rysunek. 2.100. Mocowanie przewodów wysokiego napięcia: 1 – zacisk; 2 – tuleja gumowa; 3 – uzwojenie drutowe; 4 – końcówka montażowa; 5 – miejsca do montażu tulei gumowych; 6 – miejsca do montażu obejm
Podłącz przewód wysokiego napięcia (ryż. 2.100).
Zamontuj świece zapłonowe.
Zamontować płytkę z otworami pod wtyczką.