Внимание! Актуаторът за смяна на газоразпределението е прецизен възел и не може да се разглобява.
Изключете отрицателния кабел на акумулатора.
Отстранете плочата с отвора на щепсела.
Отстранете проводника за високо напрежение.
Отстранете съединителя на клапана за управление на маслото.
Отстранете вентилационния маркуч.
Свалете капака на главата на цилиндъра.
Фиг. 2,99. Подравняване на жлеба на ротора с изпъкналостта на капака на механизма за променливо синхронизиране на клапаните
Уверете се, че жлебът на ротора и изпъкналостта на капака на задвижващия механизъм с променливо синхронизиране на клапаните са подравнени (фиг. 2.99).
Ако жлебът и втулката не са подравнени, завъртете коляновия вал два оборота по посока на часовниковата стрелка. Проверете подравняването на жлеба и изпъкналата част. Ако жлебът и изпъкналостта отново не съвпадат, сменете задвижващия механизъм с променливо синхронизиране на клапана. Ако задвижващият механизъм на клапана издава почукващ шум при въртене на коляновия вал всеки път, когато гърбицата премине пълното положение на клапана, задвижващият механизъм е разхлабен. Сменете задвижващия механизъм.
Монтирайте капака на главата на цилиндъра.
Поставете вентилационния маркуч.
Свържете съединителя на клапана за управление на маслото.
Фиг. 2.100. Закрепване на проводници за високо напрежение: 1 – скоба; 2 – гумена втулка; 3 – намотка на проводник; 4 – монтажен връх; 5 – места за монтаж на гумени втулки; 6 – места за монтаж на скоби
Свържете проводника за високо напрежение (фиг. 2.100).
Монтирайте запалителните свещи.
Поставете плочата с дупки под щепсела.