Ауто је кренуо без проблема
1. Пре вожње морате везати сигурносни појас.
2. Увек покушајте да почнете да се крећете глатко, јер док је аутомобил минималном брзином, оптерећење свих елемената мењача и шасије је максимално. Стога, да бисте спречили прерано хабање, потребно је:
- а) Ако аутомобил има аутоматски мењач, не притискајте оштро педалу гаса.
- б) Ако аутомобил има ручни мењач, немојте нагло отпуштати педалу квачила. Када почињете да возите, немојте дуго држати педалу квачила.
- ц) Немојте нагло стартовати са потпуно окренутим точковима. Ако је аутомобил са погоном на предње точкове, то може оштетити пртљажник и/или ЦВ зглоб (зглоб са константном брзином), преоптерећујући га.
- г) Ако кренете низбрдо, препоручује се употреба паркирне кочнице (у неким случајевима модерни аутомобили су опремљени системима за помоћ при кретању узбрдо).
Трзање када ауто крене
1. Неисправност система горива и система за усис ваздуха (погледајте поглавље "Систем напајања" и "Усисни и издувни систем").
2. Квар квачила (ручни мењач) (погледајте поглавље "Квачило"). Ако квачило проклизава када почне да се креће, то указује на прекомерно хабање или кршење подешавања слободног и радног хода педале квачила. Када квачило проклизне, може постојати карактеристичан мирис од фрикционих материјала диска квачила (овај мирис се може појавити и ако квачило ради исправно, ако држите педалу квачила полупритиснуту дуже време, већ током почетак кретања).
Чланак је доступан на веб-сајту [MAZBOOK]
3. Кршење времена вентила (види горе) (погледајте поглавље "Механички део мотора"). У овом случају, могуће је укључивање сигнализатора "СНЕСК ENGINE"
.
4. Неисправност карданског мењача у целини (види погл "Погонска вратила"), његово повећано хабање (аутомобили са ручним мењачем и погоном на обе осовине или само позади). Поправке се морају обављати искључиво у сервису. У овом случају можда неће доћи до трзања, али у тренутку када покрет почне, чуће се тупо метално куцање (углавном два куцања), а затим при свакој промени степена преноса.
5. Поремећај у систему управљања мотором или у систему управљања мењачем (возила са аутоматским мењачем). У овом случају, могуће је укључивање сигнализатора "СНЕСК ENGINE" и/или ће се појавити порука на екрану рачунара (ако је возило опремљено). Требало би да се одмах обратите сервису.
6. Детонација у цилиндрима мотора (само бензин). Најчешћи узрок детонације је гориво лошег квалитета. У овом случају, из мотора ће се чути карактеристично метално куцање. Неопходно је променити место где се ауто редовно пуни или прећи на квалитетније гориво. Стална детонација је веома штетна за мотор и може довести до квара или нарушавања геометријских параметара клипњаче-клипне групе и радилице, тако да не треба одлагати са откривањем узрока овог квара и његовим отклањањем што је пре могуће.
Међутим, вреди узети у обзир чињеницу да током или на почетку кретања, када се вентил за гас нагло отвори за максимално убрзање, могу се појавити детонациони ударци на 1-2 секунде, то није квар. У овом случају, разлог је оштра промена времена паљења (на раније) ради оптимизације радних процеса мотора и потпуног сагоревања горива.