Samochód ruszył bez problemów
1. Przed jazdą należy zapiąć pas bezpieczeństwa.
2. Zawsze staraj się płynnie rozpocząć jazdę, ponieważ gdy samochód porusza się z minimalną prędkością, obciążenie wszystkich elementów skrzyni biegów i podwozia jest maksymalne. Dlatego, aby zapobiec przedwczesnemu zużyciu, konieczne jest:
- a) Jeżeli samochód posiada automatyczną skrzynię biegów, nie naciskaj gwałtownie pedału przyspieszenia.
- b) Jeżeli samochód posiada manualną skrzynię biegów, nie puszczaj nagle pedału sprzęgła. Rozpoczynając jazdę nie należy przytrzymywać zbyt długo pedału sprzęgła.
- c) Nie ruszaj gwałtownie, gdy koła kierowane są całkowicie skręcone. Jeśli samochód ma napęd na przednie koła, może to spowodować uszkodzenie bagażnika i/lub przegubu homokinetycznego (przegub o stałej prędkości), niepotrzebnie go obciążając.
- d) Jeżeli zaczynasz zjeżdżać w dół, zaleca się użycie hamulca postojowego (w niektórych przypadkach w nowoczesnych samochodach instalowane są systemy wspomagania ruszania pod górę).
Szarpanie, gdy samochód rusza
1. Awaria układu paliwowego i układu dolotowego powietrza (patrz rozdz "System zasilania" i "Układ dolotowy i wydechowy").
2. Awaria sprzęgła (manualna skrzynia biegów) (patrz rozdział "Sprzęgło"). Jeśli sprzęgło ślizga się podczas ruszania, oznacza to nadmierne zużycie lub naruszenie regulacji swobodnego i roboczego skoku pedału sprzęgła. W przypadku ślizgania się sprzęgła może pojawić się charakterystyczny zapach materiałów ciernych napędzanej tarczy sprzęgła (ten zapach może pojawić się także przy prawidłowo pracującym sprzęgle, jeżeli przytrzymasz pedał sprzęgła do połowy już przez dłuższy czas, już w momencie ruszania).
3. Naruszenie rozrządu zaworowego (patrz wyżej) (patrz rozdział "Część mechaniczna silnika"). W takim przypadku możliwe jest włączenie alarmu "SNESK ENGINE"
.
4. Awaria przekładni kardana jako całości (patrz rozdz "Wały napędowe"), jego zwiększone zużycie (samochody z manualną skrzynią biegów i napędem na obie osie lub tylko na tył). Naprawy należy przeprowadzać wyłącznie w stacji serwisowej. W takim przypadku może nie być szarpnięć, ale w momencie rozpoczęcia ruchu usłyszysz tępe metaliczne pukanie (to w zasadzie dwa uderzenia), a następnie przy każdej zmianie biegów.
5. Naruszenie układu sterowania silnikiem lub układu sterowania skrzynią biegów (samochody z automatyczną skrzynią biegów). W takim przypadku może zaświecić się kontrolka "SNESK ENGINE" i/lub na ekranie komputera pokładowego może pojawić się komunikat (jeśli samochód jest wyposażony). Należy natychmiast skontaktować się ze stacją serwisową.
6. Detonacja w cylindrach silnika (tylko benzyna). Najczęstszą przyczyną detonacji jest paliwo złej jakości. W takim przypadku z silnika będzie słyszalne charakterystyczne metaliczne pukanie. Konieczna jest zmiana miejsca regularnego tankowania samochodu lub przejście na paliwo wyższej jakości. Ciągła detonacja jest bardzo szkodliwa dla silnika i może prowadzić do awarii lub zakłócenia parametrów geometrycznych grupy korbowód-tłok i wału korbowego, dlatego nie należy zwlekać ze znalezieniem przyczyny tej awarii i jej jak najszybszym wyeliminowaniem.
Warto jednak wziąć pod uwagę fakt, że w trakcie lub na początku ruchu, gdy przepustnica zostanie gwałtownie otwarta w celu uzyskania maksymalnego przyspieszenia, przez 1-2 sekundy mogą pojawić się uderzenia detonacyjne, nie jest to usterka. W tym przypadku przyczyną jest gwałtowna zmiana czasu zapłonu (do wcześniej) w celu optymalizacji procesów pracy silnika i całkowitego spalania paliwa.