Зміст: Карбюратор ⇓ Автоматичний пусковий пристрій ⇓ Система холостого ходу та перехідні…⇓ Головна дозувальна система ⇓ Прискорювальний насос ⇓
Карбюратор
Карбюратор Aisan емульсійного типу, двокамерний, із послідовним відкриттям дросельних заслінок, з автоматичним пусковим пристроєм.
Схема карбюратора Aisan: 1 - голковий клапан; 2 - поплавець; 3 – головний паливний жиклер 1-ї камери; 4 – головний повітряний жиклер 1-ї камери; 5, 9 - розпилювачі; 6 - дросельна заслінка 1-ї камери; 7 – головний паливний жиклер 2-ї камери; 8 - головний повітряний жиклер 2-ї камери; 10 - дросельна заслінка 2-ї камери; 11 - повітряна заслінка; 12 - паливний жиклер холостого ходу; 13 - повітряний жиклер холостого ходу; 14 - паливний канал холостого ходу; 15 - гвинт регулювання якості (складу) суміші; 16 - щілина перехідної системи 1-ої камери; 17 - поршень каналу економайзера; 18 - клапан економайзера потужних режимів; 19 - діафрагмовий прискорювальний насос; 20 - кулачок приводу прискорювального насоса; 21, 22 - зворотні кулькові клапани; 23 - розпилювач прискорювального насоса; 24 - пневмопривод дросельної заслінки 2-ї камери.
Автоматичний пусковий пристрій
Повітряна заслінка 11 (див. малюнок) утримується в закритому положенні біметалічної пружиною 25 і системою важелів, дросельна заслінка 1 камери відкрита, тобто. у неї встановлюється пусковий зазор, який відповідає надійному запуску холодного двигуна.
При запуску двигуна розрідження в циліндрах створює значний ефект, що всмоктує, при обмеженій кількості повітря.
(Оригінал статті розміщено на: MazBook)
Після того, як двигун почне працювати, розрідження у впускному трубопроводі впливає на діафрагму пневмоприводу 26, який відкриває повітряну заслінку 11 з метою збагачення горючої суміші на мінімальному рівні при прогріванні двигуна.
У міру прогріву двигуна відкриття повітряної заслінки забезпечується біметалічної пружиною, яка нагрівається за допомогою резистора, включеного безпосередньо в ланцюг заряду акумуляторної батареї.
Автоматичний пусковий пристрій карбюратора: 11 - повітряна заслінка; 25 - біметалічна пружина; 26 - пневмопривід повітряної заслінки; 27 - тяга відкриття повітряної заслінки зі збільшенням кількості обертів двигуна.
Система холостого ходу та перехідні системи
При роботі двигуна на холостому ході дросельна заслінка 6 1 камери закрита. Система холостого ходу забирає паливо з емульсійного колодязя після головного паливного жиклера 3 і підводить до паливного жиклера холостого ходу 12. На виході з цього жиклера паливо змішується з повітрям, що проходить через повітряний жиклер 13. Емульсія виходить під дросель якості (складу) суміші холостого ходу, тоді як кількість визначається величиною про відкривання дросельної заслінки 6 1-й камери.
При відкритті дросельної заслінки емульсія надходить також через щілину перехідної системи 1-ї камери 16, що забезпечує плавний перехід від холостого ходу до навантажувальних режимів роботи двигуна. 2-а камера має лише перехідну систему.
Головна дозувальна система
Паливо через голчастий клапан 1 подається в камеру поплавця, в якій встановлений шарнірно на осі поплавець 2 підтримує постійний рівень палива в камері.
З поплавкової камери паливо надходить через головний паливний жиклер 3 емульсійний колодязь. При відкритій дросельній заслінці 1-ї камери в її розпилювачі утворюється розрідження, під дією якого паливо в емульсійному колодязі піднімається і змішується з повітрям, що виходить з отвору емульсійної трубки, виготовленої заодно з головним повітряним жиклером 4. Через розпилювач 5 паливо дифузори та далі у змішувальну камеру карбюратора.
При відкритій дросельній заслінці 2-ї камери робота головної дозуючої системи 2-ї камери відбувається аналогічно.
Дросельна заслінка 2-ї камери відкривається при переміщенні під дією розрідження діафрагми пневмоприводу 24, який з'єднаний тягою з дросельною заслінкою 10 2-ї камери. Завдяки наявності механічного блокування дросельна заслінка 2-ї камери відкривається тільки при відкритій дросельній заслінці 1-ї камери і прогрітому двигуні.
Прискорювальний насос
При відкритті дросельної заслінки 1 камери кулачок 20, встановлений на її осі, натискає на важіль і через пружину в штовхачі впливає на діафрагму насоса 19. Під тиском паливо по каналу через зворотні клапани 21 і 22 і розпилювачі 21 вприск 2 камери.
При закритті дросельної заслінки 1-ї камери в порожнину прискорювального насоса засмоктується паливо з камери поплавця. Зворотні кулькові клапани замикають послідовно вхідний та нагнітальний канали.