Съдържание: Карбуратор ⇓ Автоматичен стартер ⇓ Система за празен ход и преходни…⇓ Основна дозираща система ⇓ Ускорителна помпа ⇓
Карбуратор
Карбуратор Aisan, тип емулсия, двукамерен, с последователно отваряне на дроселовите клапи, с автоматичен стартер.
Диаграма на карбуратора на Aisan: 1 - иглена клапа; 2 - поплавък; 3 - главна горивна струя на 1-ва камера; 4 - основна въздушна струя на 1-ва камера; 5, 9 - дюзи; 6 - дроселна клапа на 1-ва камера; 7 - главна горивна струя на 2-ра камера; 8 - основна въздушна струя на 2-ра камера; 10 - дроселна клапа на 2-ра камера; 11 - въздушен амортисьор; 12 - горивна струя на празен ход; 13 - въздушна струя на празен ход; 14 - празен горивен канал; 15 - винт за регулиране на качеството (състав) на сместа; 16 - прорез на преходната система на 1-ва камера; 17 - бутало на канала на економайзера; 18 - економайзерен клапан за режим на мощност; 19 - диафрагмена ускорителна помпа; 20 - задвижваща гърбица на ускорителната помпа; 21, 22 - контролни сферични кранове; 23 - дюза на ускорителната помпа; 24 - пневматично задвижване на дроселната клапа на 2-ра камера.
Автоматичен стартер
Въздушна клапа 11 (виж снимката) се държи в затворено положение от биметална пружина 25 и система от лостове, дроселовата клапа на 1-ва камера е леко отворена, т.е. има стартова междина, която съответства на надежден старт на студен двигател.
При стартиране на двигателя вакуумът в цилиндрите създава значителен засмукващ ефект с ограничено количество въздух.
След като двигателят започне да работи, вакуумът във всмукателната тръба действа върху диафрагмата на пневматичното задвижване 26, което леко отваря въздушната клапа 11, за да обогати горивната смес на минимално ниво, когато двигателят се загрее.
Когато двигателят се загрее, отварянето на въздушната клапа се осигурява от биметална пружина, която се нагрява от резистор, свързан директно към веригата за зареждане на батерията.
Автоматичен карбураторен стартер: 11 - въздушен амортисьор; 25 - биметална пружина; 26 - пневматично задвижване на въздушната клапа; 27 - тяга за отваряне на въздушния амортисьор с увеличаване на скоростта на двигателя.
Система за празен ход и преходни системи
Данни, предоставени от уебсайта (Mazbook)
Когато двигателят работи на празен ход, дроселната клапа 6 на първата камера е затворена. Системата за празен ход поема гориво от емулсията доста след главната горивна струя 3 и го подава към празната горивна струя 12. На изхода на тази струя горивото се смесва с въздух, преминаващ през въздушната струя 13. Емулсията излиза под дроселна клапа през отвора в винта за регулиране на качеството 15 (състав) на сместа на празен ход, докато количеството се определя от стойността леко отваряне на дроселната клапа 6 на 1-ва камера.
При отваряне на дроселовата клапа емулсията влиза и през пролуката в преходната система на 1-ва камера 16, което осигурява плавен преход от празен ход към режим на работа на двигателя. Втората камера има само преходна система.
Основна дозираща система
Горивото се подава през иглена клапа 1 към поплавъчната камера, в която поплавък 2, шарнирно закрепен на оста, поддържа постоянно ниво на горивото в камерата.
От поплавъчната камера горивото преминава през главната горивна струя 3 в емулсионния кладенец. Когато дроселовата клапа на 1-ва камера е отворена, в нейния пулверизатор се образува вакуум, под въздействието на който горивото в емулсионния кладенец се издига и се смесва с въздуха, излизащ от отвора на емулсионната тръба, направен неразделна част от основна въздушна струя 4. Чрез пулверизатора 5 емулсията гориво-въздух навлиза в дифузорите и след това в смесителната камера на карбуратора.
Когато дроселовата клапа на 2-ра камера е отворена, работата на основната дозираща система на 2-ра камера се извършва по подобен начин.
Дроселната клапа на 2-ра камера се отваря при движение под въздействието на вакуум на диафрагмата на пневматичния задвижващ механизъм 24, който е свързан с прът към дроселната клапа 10 на 2-ра камера. Благодарение на наличието на механична ключалка, дроселната клапа на 2-ра камера се отваря само когато дроселовата клапа на 1-ва камера е отворена и двигателят е топъл.
Ускорителна помпа
Когато дроселната клапа на първата камера е отворена, гърбицата 20, монтирана на нейната ос, натиска лоста и чрез пружина в тласкача действа върху мембраната на помпата 19. Под налягане горивото се впръсква през канала през проверка клапани 21 и 22 и дюзи 23 в 1-ва и 2-ра камера.
Когато дроселната клапа на първата камера е затворена, горивото от поплавъчната камера се засмуква в кухината на ускорителната помпа. Възвратните сферични кранове затварят последователно входния и изпускателния канал.