Carburator
Carburator tip emulsie Aisan, cu doua camere, cu deschidere secventiala a supapelor de acceleratie, cu dispozitiv de pornire automata.
Diagrama carburatorului Aisan: 1 - supapă cu ac; 2 - plutitor; 3 - jet principal de combustibil al camerei 1; 4 - jet de aer principal al camerei 1; 5, 9 - pulverizatoare; 6 - supapa de accelerație a camerei I; 7 - jetul principal de combustibil al camerei a 2-a; 8 - jet de aer principal al camerei a 2-a; 10 - supapa de accelerație a camerei a 2-a; 11 - clapete de aer; 12 - jet de combustibil în gol; 13 - jet de aer în gol; 14 - canal de combustibil în gol; 15 - șurub de reglare a calității (compoziţie) amestecuri; 16 - slotul sistemului de tranziție al camerei I; 17 - piston canal economizor; 18 - moduri de putere a valvei economizor; 19 - pompa de acceleratie cu diafragma; 20 - came de antrenare a pompei de accelerație; 21, 22 - robinete de reținere cu bilă; 23 - pulverizator cu pompa de acceleratie; 24 - actuator de accelerație al camerei a 2-a.
Pornitor automat
Clapeta de aer 11 (Vezi poza) este menținută în poziție închisă de un arc bimetalic 25 și un sistem de pârghii, supapa de accelerație a camerei 1 este întredeschisă, adică are un joc de pornire care corespunde unei porniri fiabile a unui motor rece.
La pornirea motorului, vidul din cilindri creează un efect semnificativ de aspirație cu o cantitate limitată de aer.
După ce motorul începe să funcționeze, vidul din conducta de admisie acționează asupra diafragmei actuatorului pneumatic 26, care deschide ușor clapeta de aer 11 pentru a îmbogăți amestecul combustibil la un nivel minim atunci când motorul se încălzește.
Pe măsură ce motorul se încălzește, deschiderea clapetei de aer este asigurată de un arc bimetalic, care este încălzit de o rezistență conectată direct la circuitul de încărcare a bateriei.
Pornitor automat cu carburator: 11 - clapete de aer; 25 - arc bimetalic; 26 - actuator pneumatic al clapetei de aer; 27 - tiraj pentru deschiderea clapetei de aer cu creșterea turației motorului.
Sistem inactiv și sisteme de tranziție
Când motorul este la ralanti, supapa de accelerație 6 a primei camere este închisă. Sistemul de ralanti preia combustibilul din emulsie bine după jetul principal de combustibil 3 și îl aduce la jetul de combustibil în ralanti 12. La ieșirea acestui jet, combustibilul se amestecă cu aerul care trece prin jetul de aer 13. Emulsia iese sub clapetea de accelerație. supapa prin orificiul șurubului de reglare a calității 15 (compoziţie) amestecul la ralanti, în timp ce cantitatea este determinată de cantitatea de deschidere a supapei de accelerație 6 a camerei 1.
Când supapa de accelerație este deschisă, emulsia curge și prin fanta sistemului de tranziție al primei camere 16, ceea ce asigură o tranziție lină de la regimurile de ralanti la cele de încărcare ale motorului. Camera a 2-a are doar un sistem de tranziție.
Sistem principal de dozare
Combustibilul prin supapa cu ac 1 este alimentat în camera plutitoare, în care plutitorul 2 montat pivotant pe axă menține un nivel constant de combustibil în cameră.
Din camera de plutire, combustibilul intră prin jetul principal de combustibil 3 în puțul de emulsie. Când supapa de accelerație a camerei 1 este deschisă, în atomizorul său se formează un vid, sub influența căruia combustibilul din puțul de emulsie se ridică și se amestecă cu aerul care părăsește orificiul tubului de emulsie, făcut solidar cu jetul principal de aer 4. Prin atomizorul 5, emulsia combustibil-aer intră în difuzoare și mai departe în camera de amestec a carburatorului.
Cu supapa de accelerație a camerei a 2-a deschisă, funcționarea sistemului principal de dozare a camerei a 2-a este similară.
Supapa de accelerație a camerei a 2-a se deschide atunci când se deplasează sub acțiunea unui vid a diafragmei actuatorului pneumatic 24, care este conectată printr-o tijă la supapa de accelerație 10 a camerei a 2-a. Datorită prezenței unei interblocări mecanice, supapa de accelerație a camerei a 2-a se deschide numai atunci când supapa de accelerație a camerei 1 este deschisă și motorul este cald.
Pompa de acceleratie
La deschiderea clapetei de accelerație a camerei I, cama 20, montată pe axa ei, apasă pe pârghie și acționează asupra diafragmei pompei 19 prin arcul din împingător.2 camere.
Când supapa de accelerație a primei camere este închisă, combustibilul din camera de plutire este aspirat în cavitatea pompei de accelerație. Supapele cu bilă de verificare închid canalele de intrare și de evacuare în serie.