Змест: Карбюратар ⇓ Аўтаматычная пускавая прылада ⇓ Сістэма халастога ходу і пераходныя…⇓ Галоўная дазуючая сістэма ⇓ Паскаральная помпа ⇓
Карбюратар
Карбюратар Aisan эмульсійнага тыпу, двухкамерны, з паслядоўным адкрыццём дросельных засланак, з аўтаматычным пускавым прыладай.
Схема карбюратара Aisan: 1 - ігольчасты клапан; 2 - паплавок; 3 - галоўны паліўны жыклер 1-й камеры; 4 - галоўны паветраны жыклер 1-й камеры; 5, 9 - распыляльнікі; 6 - дросельная засланка 1-й камеры; 7 - галоўны паліўны жыклер 2-й камеры; 8 - галоўны паветраны жыклер 2-й камеры; 10 - дросельная засланка 2-й камеры; 11 - паветраная засланка; 12 - паліўны жыклер халастога ходу; 13 - паветраны жыклер халастога ходу; 14 - паліўны канал халастога ходу; 15 - шруба рэгулявання якасці (складу) сумесі; 16 - шчыліну пераходнай сістэмы 1-й камеры; 17 - поршань канала эканамайзера; 18 - клапан эканомайзера магутнасных рэжымаў; 19 - дыяфрагменны паскаральны помпа; 20 - кулачок прывада паскаральнай помпы; 21, 22 - зваротныя шарыкавыя клапаны; 23 - распыляльнік паскаральнай помпы; 24 - пнеўмапрывад дросельнай засланкі 2-й камеры.
Аўтаматычная пускавая прылада
Паветраная засланка 11 (гл. малюнак) утрымліваецца ў зачыненым становішчы біметалічнай спружынай 25 і сістэмай рычагоў, дросельная засланка 1-й камеры прыадчыненая, т.е. у яе ўсталёўваецца пускавы зазор, які адпавядае надзейнаму пуску халоднага рухавіка.
Пры запуску рухавіка разрэджанне ў цыліндрах стварае значны які ўсмоктвае эфект пры абмежаванай колькасці паветра.
Пасля таго, як рухавік пачне працаваць, разрэджанне ва впускным трубаправодзе ўздзейнічае на дыяфрагму пнеўмапрывада 26, які прыадчыняе паветраную засланку 11 у мэтах узбагачэння гаручай сумесі на мінімальным узроўні пры прагрэве рухавіка.
Зыходная версія артыкула на сайце MAZbook.ru
Па меры прагрэву рухавіка адкрыццё паветранай засланкі забяспечваецца біметалічнай спружынай, якая награваецца пасродкам рэзістара, уключанага непасрэдна ў ланцуг зарада акумулятарнай батарэі.
Аўтаматычная пускавая прылада карбюратара: 11 - паветраная засланка; 25 - біметалічная спружына; 26 - пнеўмапрывад паветранай засланкі; 27 - цяга адкрыцця паветранай засланкі пры павелічэнні ліку абарачэнняў рухавіка.
Сістэма халастога ходу і пераходныя сістэмы
Пры працы рухавіка на халастым ходу дросельная засланка 6 1-й камеры зачынена. Сістэма халастога ходу забірае паліва з эмульсійнай студні пасля галоўнага паліўнага жыклёра 3 і падводзіць да паліўнага жыклёра халастога ходу 12. На вынахадзе з гэтага жыклёра паліва змешваецца з паветрам, праходзілым праз паветраны жыклер 13. якасці (складу) сумесі халастога ходу, тады як колькасць вызначаецца велічынёй прыадчынення дросельнай засланкі 6 1-й камеры.
Пры адкрыцці дросельнай засланкі эмульсія паступае таксама праз шчыліну пераходнай сістэмы 1-й камеры 16, што забяспечвае плыўны пераход ад халастога ходу да нагрузачных рэжымаў працы рухавіка. 2-я камера мае толькі пераходную сістэму.
Галоўная дазуючая сістэма
Паліва праз ігольчасты клапан 1 падаецца ў поплавковую камеру, у якой усталяваны шарнірна на восі паплавок 2 падтрымлівае сталы ўзровень паліва ў камеры.
З паплаўковай камеры паліва паступае праз галоўны паліўны жыклер 3 у эмульсійную студню. Пры адкрытай дросельнай засланцы 1-й камеры ў яе распыляльніку ўтворыцца разрэджанне, пад дзеяннем якога паліва ў эмульсійнай студні паднімаецца і змешваецца з паветрам, якія выходзяць з адтуліны эмульсійнай трубкі, вырабленай заадно з галоўным паветраным жыклёрам 4. Праз распыляльнік 5 топлив дыфузары і далей у змяшальную камеру карбюратара.
Пры адкрытай дросельнай засланцы 2-й камеры праца галоўнай дазуючай сістэмы 2-й камеры адбываецца аналагічна.
Дросельная засланка 2-й камеры адчыняецца пры перасоўванні пад дзеяннем разрэджання дыяфрагмы пнеўмапрывада 24, які злучаны цягай з дросельнай засланкай 10 2-й камеры. Дзякуючы наяўнасці механічнага блакавання дросельная засланка 2-й камеры адчыняецца толькі пры адчыненай дросель-най засланцы 1-й камеры і прагрэтым рухавіку.
Паскаральная помпа
Пры адкрыцці дросельнай засланкі 1-й камеры кулачок 20, усталяваны на яе восі, націскае на рычаг і праз спружыну ў штурхальніку ўздзейнічае на дыяфрагму помпы 19. Пад ціскам паліва па канале праз зваротныя клапаны 21 і 22 і распыляльнікі 21-упрыск. 2-ю камеры.
Пры зачыненні дросельнай засланкі 1-й камеры ў паражніну паскаральнай помпы засмоктваецца паліва з поплавковой камеры. Зваротныя шарыкавыя клапаны замыкаюць паслядоўна ўваходны і нагнятальны каналы.