Садржај: Карбуратор ⇓ Аутоматски стартер ⇓ Систем мировања и системи транзиције ⇓ Главни систем дозирања ⇓ Пумпа за убрзање ⇓
Карбуратор
Карбуратор Aisan емулзиони тип, двокоморни, са узастопним отварањем пригушних вентила, са уређајем за аутоматско покретање.
Дијаграм карбуратора Aisan: 1 - игличасти вентил; 2 - плутају; 3 - главни млаз горива 1. коморе; 4 - главни ваздушни млаз 1. коморе; 5, 9 - млазнице; 6 - пригушни вентил 1. коморе; 7 - главни млаз горива 2. коморе; 8 - главни ваздушни млаз 2. коморе; 10 - пригушни вентил 2. коморе; 11 - ваздушна клапна; 12 - млаз горива у празном ходу; 13 - млаз ваздуха у празном ходу; 14 - канал за гориво у празном ходу; 15 - завртањ за подешавање квалитета (састав) смеше; 16 - прорез прелазног система 1. коморе; 17 - клип канала економајзера; 18 - вентил економајзера режима напајања; 19 - мембранска акцелераторска пумпа; 20 - гребен погона пумпе гаса; 21, 22 - контролни кугласти вентили; 23 - млазница акцелераторске пумпе; 24 - пнеуматски погон пригушног вентила 2. коморе.
Аутоматски стартер
Ваздушна клапна 11 (види слику) држи се у затвореном положају помоћу биметалне опруге 25 и система полуга, пригушни вентил 1. коморе је благо отворен, тј. има стартни зазор који одговара поузданом старту хладног мотора.
Приликом покретања мотора, вакуум у цилиндрима ствара значајан усисни ефекат са ограниченом количином ваздуха.
Након покретања мотора, вакуум у усисној цеви делује на дијафрагму пнеуматског погона 26, која благо отвара ваздушну клапну 11 како би се запаљива смеша обогатила на минималном нивоу када се мотор загреје.
Како се мотор загрева, отварање ваздушне клапне обезбеђује биметална опруга, која се загрева помоћу отпорника који је директно повезан на коло за пуњење батерије.
Аутоматски стартер карбуратора: 11 - ваздушна клапна; 25 - биметална опруга; 26 - пнеуматски погон ваздушне заклопке; 27 - потисак за отварање ваздушне клапне како се број обртаја мотора повећава.
Систем мировања и системи транзиције
Када мотор ради у празном ходу, вентил за гас 6 1. коморе је затворен. Систем у празном ходу добро узима гориво из емулзије након главног млазњака за гориво 3 и доводи га у млаз за гориво у празном ходу 12. На излазу из овог млаза гориво се меша са ваздухом који пролази кроз ваздушни млаз 13. Емулзија излази испод пригушни вентил кроз отвор у завртњу за подешавање квалитета 15 (састав) смеше у празном ходу, док је количина одређена вред. благо отварајући пригушни вентил 6 1. коморе.
Када се пригушни вентил отвори, емулзија улази и кроз отвор у прелазном систему 1. коморе 16, чиме се обезбеђује несметан прелазак са празног хода на режим рада мотора под оптерећењем. 2. комора има само прелазни систем.
Главни систем дозирања
Гориво се доводи преко игличастог вентила 1 у комору за пловак, у којој пловак 2, зглобно причвршћен на оси, одржава константан ниво горива у комори.
Из пловне коморе гориво тече кроз главни млаз горива 3 у бунар за емулзију. Када је пригушни вентил 1. коморе отворен, у његовом распршивачу се формира вакуум под чијим се утицајем гориво у емулзионом бушотини диже и меша се са ваздухом који излази из отвора цеви за емулзију, који је саставни део емулзионе цеви. главни ваздушни млаз 4. Преко распршивача 5 емулзија гориво-ваздух улази у дифузоре а затим у комору за мешање карбуратора.
Када је пригушни вентил 2. коморе отворен, рад главног система за дозирање 2. коморе се одвија на сличан начин.
Пригушни вентил 2. коморе се отвара када се креће под утицајем вакуума мембране пнеуматског актуатора 24, који је шипком повезан са пригушном клапном 10 2. коморе. Захваљујући присуству механичке браве, пригушни вентил 2. коморе се отвара само када је вентил за гас 1. коморе отворен и мотор је топао.
Пумпа за убрзање
Када се отвори пригушни вентил 1. коморе, брег 20 постављен на својој оси притиска полугу и преко опруге у потискивачу делује на дијафрагму пумпе 19. Под притиском се гориво убризгава кроз канал кроз проверу. вентили 21 и 22 и млазнице 23 у 1. и 2. камеру.
Када је пригушни вентил 1. коморе затворен, гориво из пловкасте коморе се усисава у шупљину акцелераторске пумпе. Контролни кугласти вентили затварају улазне и испусне канале у серији.