Карбуратор
Карбуратор типа Аисан емулзије, двокоморни, са узастопним отварањем пригушних вентила, са уређајем за аутоматско покретање.
Аисан дијаграм карбуратора: 1 - игличасти вентил; 2 - пловак; 3 - главни млаз горива 1. коморе; 4 - главни ваздушни млаз 1. коморе; 5, 9 - прскалице; 6 - пригушни вентил 1. коморе; 7 - главни млаз горива 2. коморе; 8 - главни ваздушни млаз 2. коморе; 10 - пригушни вентил 2. коморе; 11 - ваздушна клапна; 12 - млаз горива у празном ходу; 13 - млаз ваздуха у празном ходу; 14 - канал за гориво у празном ходу; 15 - завртањ за подешавање квалитета (састав) мешавине; 16 - прорез прелазног система 1. коморе; 17 - клип канала економајзера; 18 - режими снаге вентила економајзера; 19 - мембранска акцелераторска пумпа; 20 - брегаст погона пумпе гаса; 21, 22 - контролни кугласти вентили; 23 - прскалица акцелераторске пумпе; 24 - актуатор гаса 2. коморе.
Аутоматски стартер
Ваздушна клапна 11 (види слику) држи у затвореном положају биметална опруга 25 и систем полуга, пригушни вентил 1. коморе је одшкринут, тј. има почетни зазор који одговара поузданом старту хладног мотора.
Приликом покретања мотора, вакуум у цилиндрима ствара значајан усисни ефекат са ограниченом количином ваздуха.
Након што мотор почне да ради, вакуум у усисном цевоводу делује на мембрану пнеуматског актуатора 26, који благо отвара ваздушну клапну 11 у циљу обогаћивања запаљиве смеше на минималном нивоу када се мотор загреје.
Како се мотор загрева, отварање ваздушне клапне обезбеђује биметална опруга, која се загрева помоћу отпорника који је директно повезан на коло пуњења батерије.
Аутоматски стартер карбуратора: 11 - пригушница; 25 - биметална опруга; 26 - пнеуматски актуатор ваздушне клапне; 27 - нацрт за отварање ваздушне клапне са повећањем броја обртаја мотора.
Систем мировања и системи транзиције
Када мотор ради у празном ходу, вентил за гас 6 1. коморе је затворен. Систем у празном ходу добро узима гориво из емулзије након главног млазњака за гориво 3 и доводи га у млаз за гориво у празном ходу 12. На излазу из овог млаза гориво се меша са ваздухом који пролази кроз ваздушни млаз 13. Емулзија излази испод лептира за гас. вентил кроз отвор завртња за подешавање квалитета 15 (састав) смеше у празном ходу, док је количина одређена величином отварања пригушне клапне 6 1. коморе.
Када се вентил за гас отвори, емулзија такође протиче кроз прорез прелазног система 1. коморе 16, што обезбеђује несметан прелазак са празног хода на режим оптерећења мотора. 2. комора има само прелазни систем.
Главни систем дозирања
Гориво се кроз игличасти вентил 1 доводи у комору за пловак, у којој пловак 2 који је окретно постављен на оси одржава константан ниво горива у комори.
Из пловне коморе гориво улази кроз главни млаз горива 3 у емулзиони бунар. Када је пригушни вентил 1. коморе отворен, у његовом распршивачу се формира вакуум, под чијим утицајем се гориво у бушотини за емулзију диже и меша се са ваздухом напуштајући отвор за емулзиону цев, који је саставни део главног ваздушног млаза 4. Кроз распршивач 5, емулзија гориво-ваздух улази у дифузоре и даље у комору за мешање карбуратора.
Са отвореним пригушним вентилом 2. коморе, рад главног система за дозирање 2. коморе је сличан.
Пригушни вентил 2. коморе отвара се при кретању под дејством вакуума мембране пнеуматског актуатора 24, који је шипком повезан са пригушним вентилом 10 2. коморе. Због присуства механичке блокаде, вентил за гас 2. коморе се отвара само када је вентил за гас 1. коморе отворен и мотор је топао.
Акцелераторска пумпа
Када се отвори пригушни вентил 1. коморе, брега 20, постављена на своју осу, притиска полугу и делује на дијафрагму пумпе 19 кроз опругу у потискивачу.2 камере.
Када је пригушни вентил 1. коморе затворен, гориво из пловкасте коморе се усисава у шупљину акцелераторске пумпе. Контролни кугласти вентили затварају улазне и излазне канале у серији.