Karburator
Rasplinjač Aisan tipa emulzije, dvokomorni, sa sekvencijalnim otvaranjem prigušnih ventila, s automatskim startnim uređajem.
Dijagram rasplinjača Aisan: 1 - igličasti ventil; 2 - plovak; 3 - glavni mlaz goriva 1. komore; 4 - glavni zračni mlaz 1. komore; 5, 9 - prskalice; 6 - prigušni ventil 1. komore; 7 - glavni mlaz goriva 2. komore; 8 - glavni zračni mlaz 2. komore; 10 - prigušni ventil 2. komore; 11 - zaklopka zraka; 12 - mlaz goriva u praznom hodu; 13 - zračni mlaz u praznom hodu; 14 - kanal za gorivo u praznom hodu; 15 - vijak za podešavanje kvalitete (sastav) smjese; 16 - utor prijelaznog sustava 1. komore; 17 - klip kanala ekonomizatora; 18 - načini snage ventila ekonomizatora; 19 - pumpa akceleratora dijafragme; 20 - pogonski breg pumpe akceleratora; 21, 22 - povratni kuglasti ventili; 23 - raspršivač pumpe akceleratora; 24 - pokretač leptira za gas 2. komore.
Automatski starter
Zaklopka zraka 11 (vidi sliku) drži u zatvorenom položaju bimetalna opruga 25 i sustav poluga, prigušni ventil 1. komore je otvoren, tj. ima startni razmak koji odgovara pouzdanom startu hladnog motora.
Prilikom pokretanja motora, vakuum u cilindrima stvara značajan usisni učinak uz ograničenu količinu zraka.
Nakon što motor počne raditi, vakuum u usisnom cjevovodu djeluje na dijafragmu pneumatskog aktuatora 26, koja lagano otvara zračnu zaklopku 11 kako bi se zapaljiva smjesa obogatila na minimalnoj razini kada se motor zagrije.
Kako se motor zagrijava, otvaranje zračne zaklopke osigurava bimetalna opruga, koju zagrijava otpornik spojen izravno na krug punjenja baterije.
Automatski pokretač karburatora: 11 - prigušnica; 25 - bimetalna opruga; 26 - pneumatski pokretač zračne zaklopke; 27 - propuh za otvaranje zračne zaklopke s povećanjem brzine motora.
Sustav mirovanja i prijelazni sustavi
Kad motor radi u praznom hodu, prigušni ventil 6 prve komore je zatvoren. Sustav praznog hoda uzima gorivo iz emulzije znatno nakon glavnog mlaza goriva 3 i dovodi ga do mlaza goriva praznog hoda 12. Na izlazu iz ovog mlaza gorivo se miješa sa zrakom koji prolazi kroz mlaz zraka 13. Emulzija izlazi ispod leptira za gas. ventil kroz rupu vijka za podešavanje kvalitete 15 (sastav) mješavina u praznom hodu, dok je količina određena količinom otvaranja prigušnog ventila 6 1. komore.
Kada se otvori prigušni ventil, emulzija također teče kroz prorez prijelaznog sustava prve komore 16, što osigurava glatki prijelaz iz praznog hoda u režim opterećenja motora. 2. komora ima samo prijelazni sustav.
Glavni sustav doziranja
Gorivo se kroz igličasti ventil 1 dovodi u komoru plovka, u kojoj plovak 2 zakretno postavljen na osi održava stalnu razinu goriva u komori.
Iz komore plovka, gorivo ulazi kroz glavni mlaz goriva 3 u bušotinu emulzije. Kada je prigušni ventil prve komore otvoren, u njegovom raspršivaču nastaje vakuum, pod utjecajem kojeg se gorivo u bušotini emulzije diže i miješa sa zrakom koji izlazi iz otvora cijevi za emulziju, koji je sastavni dio glavnog zračnog mlaza 4. Kroz raspršivač 5 emulzija gorivo-zrak ulazi u difuzore i dalje u komoru za miješanje rasplinjača.
S otvorenim prigušnim ventilom 2. komore, rad glavnog sustava doziranja 2. komore je sličan.
Prigušni ventil 2. komore otvara se pri kretanju pod djelovanjem vakuuma membrane pneumatskog aktuatora 24, koji je šipkom povezan s prigušnim ventilom 10 2. komore. Zbog prisutnosti mehaničke blokade, prigušni ventil 2. komore otvara se samo kada je prigušni ventil 1. komore otvoren i motor je topao.
Akceleratorska pumpa
Kada se otvori prigušni ventil 1. komore, breg 20, postavljen na njegovu os, pritišće polugu i djeluje na dijafragmu pumpe 19 kroz oprugu u potiskivaču.2 kamere.
Kada je prigušni ventil prve komore zatvoren, gorivo iz komore plovka usisava se u šupljinu akceleratorske pumpe. Nepovratni kuglasti ventili zatvaraju ulazne i izlazne kanale u nizu.