Sadržaj: Karburator ⇓ Automatski starter ⇓ Sustav mirovanja i prijelazni sustavi ⇓ Glavni sustav doziranja ⇓ Pumpa za ubrzanje ⇓
Karburator
Aisan rasplinjač, tip emulzije, dvokomorni, sa sekvencijalnim otvaranjem ventila za gas, s automatskim starterom.
Dijagram rasplinjača Aisan: 1 - igličasti ventil; 2 - plovak; 3 - glavni mlaz goriva prve komore; 4 - glavni zračni mlaz 1. komore; 5, 9 - mlaznice; 6 - prigušni ventil 1. komore; 7 - glavni mlaz goriva 2. komore; 8 - glavni zračni mlaz 2. komore; 10 - prigušni ventil 2. komore; 11 - zračna zaklopka; 12 - mlaz goriva u praznom hodu; 13 - zračni mlaz u praznom hodu; 14 - kanal za gorivo u praznom hodu; 15 - vijak za podešavanje kvalitete (sastava) smjese; 16 - prorez prijelaznog sustava 1. komore; 17 - klip kanala ekonomizatora; 18 - ventil ekonomizatora načina rada; 19 - pumpa akceleratora dijafragme; 20 - pogonski breg pumpe akceleratora; 21, 22 - povratni kuglasti ventili; 23 - mlaznica pumpe akceleratora; 24 - pneumatski pogon prigušnog ventila 2. komore.
Automatski starter
Zaklopka zraka 11 (vidi sliku) drži u zatvorenom položaju bimetalna opruga 25 i sustav poluga, prigušni ventil 1. komore je malo otvoren, tj. ima startni razmak koji odgovara pouzdanom startu hladnog motora.
Prilikom pokretanja motora, vakuum u cilindrima stvara značajan usisni učinak uz ograničenu količinu zraka.
Nakon pokretanja motora vakuum u usisnoj cijevi djeluje na dijafragmu pneumatskog pogona 26, koja malo otvara zračnu zaklopku 11 kako bi se zapaljiva smjesa obogatila na minimalnoj razini kada se motor zagrije.
Kako se motor zagrijava, otvaranje zračne zaklopke osigurava bimetalna opruga, koju zagrijava otpornik spojen izravno na krug punjenja baterije.
Automatski pokretač karburatora: 11 - zračna zaklopka; 25 - bimetalna opruga; 26 - pneumatski pogon zračne zaklopke; 27 - potisak za otvaranje zračne zaklopke kako se brzina motora povećava.
Sustav mirovanja i prijelazni sustavi
Kad motor radi u praznom hodu, prigušni ventil 6 prve komore je zatvoren. Sustav praznog hoda uzima gorivo iz emulzije znatno nakon glavnog mlaza goriva 3 i dovodi ga do praznog mlaza goriva 12. Na izlazu iz ovog mlaza gorivo se miješa sa zrakom koji prolazi kroz zračni mlaz 13. Emulzija izlazi ispod prigušni ventil kroz otvor u vijku za podešavanje kvalitete 15 (sastav) smjese u praznom hodu, dok je količina određena vrijed. lagano otvarajući prigušni ventil 6 1. komore.
Kada se otvori prigušni ventil, emulzija također ulazi kroz otvor u prijelaznom sustavu 1. komore 16, što osigurava glatki prijelaz iz praznog hoda u radni režim opterećenja motora. 2. komora ima samo prijelazni sustav.
Glavni sustav doziranja
Gorivo se dovodi kroz igličasti ventil 1 u komoru plovka, u kojoj plovak 2, zglobno pričvršćen na osi, održava stalnu razinu goriva u komori.
Iz komore plovka gorivo teče kroz glavni mlaz goriva 3 u emulzionu bušotinu. Kada je prigušni ventil prve komore otvoren, u njegovom raspršivaču nastaje vakuum, pod utjecajem kojeg se gorivo u bušotini emulzije diže i miješa sa zrakom koji izlazi iz otvora cijevi emulzije, sastavljene od glavni mlaz zraka 4. Kroz raspršivač 5 emulzija goriva i zraka ulazi u difuzore, a zatim u komoru za miješanje rasplinjača.
Kada je prigušni ventil 2. komore otvoren, rad glavnog sustava doziranja 2. komore odvija se na sličan način.
Prigušni ventil 2. komore otvara se pri kretanju pod utjecajem vakuuma membrane pneumatskog aktuatora 24, koji je šipkom povezan s prigušnim ventilom 10 2. komore. Zahvaljujući prisutnosti mehaničke brave, prigušni ventil 2. komore otvara se samo kada je prigušni ventil 1. komore otvoren i motor je topao.
Pumpa za ubrzanje
Kada se otvori prigušni ventil 1. komore, brijeg 20 postavljen na njegovu os pritišće polugu i preko opruge u potiskivaču djeluje na dijafragmu pumpe 19. Pod pritiskom se gorivo ubrizgava kroz kanal kroz čeku ventile 21 i 22 i mlaznice 23 u 1. i 2. kameru.
Kada je prigušni ventil prve komore zatvoren, gorivo iz komore plovka usisava se u šupljinu akceleratorske pumpe. Nepovratni kuglasti ventili serijski zatvaraju ulazni i ispusni kanal.