Karburátor
Karburátor emulzného typu Aisan, dvojkomorový, so sekvenčným otváraním škrtiacich klapiek, s automatickým štartovacím zariadením.
Schéma karburátora Aisan: 1 - ihlový ventil; 2 - plavák; 3 - hlavný prúd paliva 1. komory; 4 - hlavný prúd vzduchu 1. komory; 5, 9 - postrekovače; 6 - škrtiaca klapka 1. komory; 7 - hlavný prúd paliva 2. komory; 8 - hlavný prúd vzduchu 2. komory; 10 - škrtiaci ventil 2. komory; 11 - vzduchová klapka; 12 - prúd paliva naprázdno; 13 - prúd vzduchu naprázdno; 14 - palivový kanál naprázdno; 15 - skrutka na nastavenie kvality (zloženie) zmesi; 16 - štrbina prechodového systému 1. komory; 17 - piest kanála ekonomizéra; 18 - režimy výkonu ventilu ekonomizéra; 19 - membránové urýchľovacie čerpadlo; 20 - vačka pohonu čerpadla akcelerátora; 21, 22 - spätné guľové ventily; 23 - postrekovač s urýchľovacím čerpadlom; 24 - ovládač škrtiacej klapky 2. komory.
Automatický štartér
Vzduchová klapka 11 (pozri obrázok) v zatvorenej polohe drží bimetalová pružina 25 a sústava pák, škrtiaca klapka 1. komory je pootvorená, t.j. má štartovaciu vôľu, ktorá zodpovedá spoľahlivému štartu studeného motora.
Pri štartovaní motora vytvára podtlak vo valcoch výrazný sací efekt s obmedzeným množstvom vzduchu.
Po naštartovaní motora pôsobí podtlak v sacom potrubí na membránu pneumatického ovládača 26, ktorý mierne pootvorí vzduchovú klapku 11, aby sa pri zahriatí motora obohatila horľavá zmes na minimálnu úroveň.
Pri zohrievaní motora otváranie vzduchovej klapky zabezpečuje bimetalová pružina, ktorá je vyhrievaná odporom zapojeným priamo do obvodu nabíjania batérie.
Automatický štartér karburátora: 11 - vzduchová klapka; 25 - bimetalová pružina; 26 - pneumatický pohon vzduchovej klapky; 27 - ťah na otvorenie vzduchovej klapky so zvýšením otáčok motora.
Systém nečinnosti a prechodové systémy
Keď motor beží na voľnobeh, škrtiaca klapka 6 1. komory je zatvorená. Systém voľnobehu odoberá palivo z emulzie dobre za hlavným prúdom paliva 3 a privádza ho do prúdu paliva naprázdno 12. Na výstupe z tohto prúdu sa palivo zmiešava so vzduchom prechádzajúcim prúdom vzduchu 13. Emulzia vystupuje pod škrtiacou klapkou ventil cez otvor skrutky na nastavenie kvality 15 (zloženie) zmes na voľnobeh, pričom množstvo je určené veľkosťou otvorenia škrtiacej klapky 6 1. komory.
Pri otvorení škrtiacej klapky preteká emulzia aj štrbinou prechodového systému 1. komory 16, čo zabezpečuje plynulý prechod z režimu voľnobehu do režimu zaťaženia motora. 2. komora má len prechodný systém.
Hlavný dávkovací systém
Palivo cez ihlový ventil 1 sa privádza do plavákovej komory, v ktorej plavák 2 otočne uložený na osi udržiava konštantnú hladinu paliva v komore.
Z plavákovej komory palivo vstupuje cez hlavný palivový prúd 3 do emulznej šachty. Keď je škrtiaci ventil 1. komory otvorený, v jeho rozprašovači sa vytvorí vákuum, pod vplyvom ktorého palivo v emulznej nádobe stúpa a mieša sa so vzduchom opúšťajúcim otvor emulznej rúrky, ktorý je súčasťou hlavného prúdu vzduchu 4. Cez rozprašovač 5 sa emulzia paliva a vzduchu dostáva do difúzorov a ďalej do zmiešavacej komory karburátora.
Pri otvorenom škrtiacom ventile 2. komory je činnosť hlavného dávkovacieho systému 2. komory podobná.
Škrtiaca klapka 2. komory sa otvára pri pohybe pôsobením podtlaku membrány pneumatického ovládača 24, ktorý je tyčou spojený so škrtiacou klapkou 10 2. komory. Vďaka mechanickému blokovaniu sa škrtiaca klapka 2. komory otvára len vtedy, keď je škrtiaca klapka 1. komory otvorená a motor je teplý.
Akceleračné čerpadlo
Pri otvorení škrtiacej klapky 1. komory vačka 20 namontovaná na jej osi stlačí páku a cez pružinu v posúvači pôsobí na membránu čerpadla 19. 2 kamery.
Pri zatvorení škrtiacej klapky 1. komory je palivo z plavákovej komory nasávané do dutiny urýchľovacieho čerpadla. Kontrolné guľové ventily uzatvárajú vstupné a výstupné kanály v sérii.