MazBook.ru
Slovenský Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Magyar
• Do záložiek • Mapa • Kontakty •   
Automobily Opel Automobily Ford Automobily Volkswagen Automobily Audi Automobily Kia Automobily Renault Automobily Peugeot
 
 
 
 
 
 
 
Familia Capella Mazda3 Mazda6 CX-? Iné Články
Familia 5 (1985-1989) Familia 6 (1989-1994)

Schéma karburátora Aisan (Mazda Familia BF)

  • Hlavná
  • Mazda Familia
  • Familia BF (1985-1989)
  • Motor model «B»
  • Systém napájania (karburátor)
  • Schéma karburátora Aisan
0
Obsah: Karburátor ⇓ Automatický štartér ⇓ Systém nečinnosti a prechodové…⇓ Hlavný dávkovací systém ⇓ Akceleračné čerpadlo ⇓

Karburátor



Karburátor Aisan, emulzný, dvojkomorový, so sekvenčným otváraním škrtiacich klapiek, s automatickým štartérom.

Schéma karburátora Aisan: 1 - ihlový ventil; 2 - plavák; 3 - hlavný prúd paliva 1. komory; 4 -…

Schéma karburátora Aisan: 1 - ihlový ventil; 2 - plavák; 3 - hlavný prúd paliva 1. komory; 4 - hlavný prúd vzduchu 1. komory; 5, 9 - trysky; 6 - škrtiaca klapka 1. komory; 7 - hlavný prúd paliva 2. komory; 8 - hlavný prúd vzduchu 2. komory; 10 - škrtiaca klapka 2. komory; 11 - vzduchová klapka; 12 - prúd paliva naprázdno; 13 - prúd vzduchu naprázdno; 14 - palivový kanál naprázdno; 15 - skrutka na nastavenie kvality (zloženia) zmesi; 16 - štrbina prechodového systému 1. komory; 17 - piest kanála ekonomizéra; 18 - ventil ekonomizéra režimu výkonu; 19 - membránové urýchľovacie čerpadlo; 20 - vačka pohonu čerpadla akcelerátora; 21, 22 - spätné guľové ventily; 23 - tryska urýchľovacieho čerpadla; 24 - pneumatický pohon škrtiacej klapky 2. komory.


Automatický štartér



Vzduchová klapka 11 (pozri obrázok) v zatvorenej polohe drží bimetalová pružina 25 a sústava pák, škrtiaca klapka 1. komory je mierne otvorená, t.j. má štartovaciu medzeru, ktorá zodpovedá spoľahlivému štartu studeného motora.



Pri štartovaní motora vytvára podtlak vo valcoch výrazný sací efekt s obmedzeným množstvom vzduchu.

Po rozbehu motora pôsobí podtlak v sacom potrubí na membránu pneumatického pohonu 26, ktorá mierne pootvorí vzduchovú klapku 11, aby sa pri zahriatí motora obohatila horľavá zmes na minimálnu úroveň.

Pri zohrievaní motora otváranie vzduchovej klapky zabezpečuje bimetalová pružina, ktorá je vyhrievaná odporom zapojeným priamo do okruhu nabíjania batérie.

Automatický štartér karburátora: 11 - vzduchová klapka; 25 - bimetalová pružina; 26 - pneumatický…

Automatický štartér karburátora: 11 - vzduchová klapka; 25 - bimetalová pružina; 26 - pneumatický pohon vzduchovej klapky; 27 - ťah na otvorenie vzduchovej klapky pri zvyšovaní otáčok motora.


Systém nečinnosti a prechodové systémy



Keď motor beží na voľnobeh, škrtiaca klapka 6 1. komory je zatvorená. Systém voľnobehu odoberá palivo z emulzie studne za hlavným prúdom paliva 3 a dodáva ho do prúdu paliva naprázdno 12. Na výstupe z tohto prúdu sa palivo zmiešava so vzduchom prechádzajúcim prúdom vzduchu 13. Emulzia vystupuje pod prúdom paliva. škrtiacej klapky cez otvor v skrutke nastavenia kvality 15 (zloženie) voľnobežnej zmesi, pričom množstvo je určené hodnotou mierne otvorenie škrtiacej klapky 6 1. komory.



Pri otvorení škrtiacej klapky vstupuje emulzia aj cez medzeru v prechodovom systéme 1. komory 16, čím je zabezpečený plynulý prechod z voľnobežných do zaťažených prevádzkových režimov motora. 2. komora má len prechodový systém.

Hlavný dávkovací systém



Palivo sa privádza cez ihlový ventil 1 do plavákovej komory, v ktorej plavák 2, zavesený na osi, udržuje konštantnú hladinu paliva v komore.

Z plavákovej komory prúdi palivo cez hlavný palivový prúd 3 do emulznej studne. Pri otvorenom škrtiacom ventile 1. komory sa v jeho rozprašovači vytvorí vákuum, pod vplyvom ktorého palivo v emulznej nádobe stúpa a mieša sa so vzduchom vychádzajúcim z otvoru emulznej trubice, vytvoreného integrálne s hlavná vzduchová tryska 4. Cez rozprašovač 5 sa emulzia paliva a vzduchu dostáva do difúzorov a potom do zmiešavacej komory karburátora.

Pri otvorenom škrtiacom ventile 2. komory prebieha činnosť hlavného dávkovacieho systému 2. komory podobným spôsobom.

Škrtiaca klapka 2. komory sa otvára pri pohybe pod vplyvom podtlaku membrány pneumatického ovládača 24, ktorý je tyčou spojený so škrtiacou klapkou 10 2. komory. Vďaka prítomnosti mechanického zámku sa škrtiaca klapka 2. komory otvára len vtedy, keď je škrtiaca klapka 1. komory otvorená a motor je teplý.

Akceleračné čerpadlo



Pri otvorení škrtiacej klapky 1. komory vačka 20 namontovaná na jej osi stlačí páku a cez pružinu v posúvači pôsobí na membránu čerpadla 19. Pod tlakom sa palivo vstrekuje cez kanál cez kontrolu ventily 21 a 22 a dýzy 23 do 1. a 2. kamery.

Pri zatvorení škrtiacej klapky 1. komory je palivo z plavákovej komory nasávané do dutiny urýchľovacieho čerpadla. Kontrolné guľové ventily uzatvárajú vstupné a výstupné kanály v sérii.
Tento článok je dostupný na: ruský, anglicky, bulharský, bieloruský, ukrajinský, srbský, chorvátsky, rumunský, poľský, maďarský
Tento text skontroloval: Jaroslav Odincov
Zdieľajte s priateľmi na sociálnych sieťach:

Predchádzajúce
Familia 5 » Systém napájania (karburátor)
Ďalšie

Systém napájania pre karburátorové motory
Špecifikácie energetického systému
Palivové čerpadlo — demontáž a montáž
Kontrola tlaku paliva
Časti karburátora
Nastavenie hladiny paliva v plavákovej komore
Nastavenie počiatočnej vzduchovej medzery
Ďalšie články o opravách iných modelov Mazda
Kontrola činnosti vzduchového tlmiča karburátora Mazda Capella 3 (1982-1992, benzín)
Konštrukčná schéma mechanizmu časovania ventilov Mazda3 BK (2003-2009)
Schéma činnosti mechanizmu na zmenu časovania ventilov Mazda6 GG (2002-2008)
Schéma vedenia podtlakovej hadice nasávacieho systému dieselového… Mazda CX-5 KE (2012-2017)
Schéma 1. Motor Endura-E Mazda 121 (3) (1996-2003)
Odkaz na tento článok v rôznych formátoch
Komentáre a spätná väzba od návštevníkov
Zatiaľ žiadne komentáre


Koľko bude 49 + 40 ?

       



Familia 6 (1989-1994) 
  • Všeobecné informácie
  • Úvod do sprievodcu
  • Manuálny
  • Údržba auta
  • Pohonná jednotka
  • Benzínové motory
  • Dieselové motory
  • Systém mazania
  • Chladiaci systém
  • Systém zapaľovania
  • Palivový systém
  • Karburátor
  • Vstrekovací systém
  • Výfukový systém
  • Prevodovka
  • Spojka
  • Prevodovka
  • Podvozok
  • Predné odpruženie
  • Zadné odpruženie
  • Systém riadenia
  • Brzdový systém
  • Kolesá a pneumatiky
  • Karoséria
  • Prvky karosérie
  • Dvere, zámky a okná
  • Starostlivosť o karosérie
  • Elektrické vybavenie
  • Vybavenie a prístroje
  • Napájacie zariadenia
  • Vykurovací systém
  • Osvetlenie a svetlomety
  • Stierače a ostrekovače skla
  • Schémy zapojenia (od roku 1987)
  • Schémy zapojenia (od roku 1991)
Familia 5 (1985-1989) 
  • Všeobecné informácie
  • Údaje o vozidle
  • Motor model «E»
  • Oprava motora
  • Chladiaci a mazací systém
  • Systém napájania a zapaľovania
  • Motor model «B»
  • Oprava motora
  • Chladiaci a mazací systém
  • Systém zapaľovania
  • Systém napájania (karburátor)
  • Napájací systém (injektor)
  • Prevodovka
  • Spojka
  • Manuálna prevodovka
  • Automatická prevodovka
  • Predny nahon
  • Podvozok
  • Systém riadenia
  • Predné odpruženie
  • Zadné odpruženie
  • Brzdový systém
  • Elektrické vybavenie
  • Vybavenie a prístroje
  • Elektrické obvody
  • Schémy zapojenia (kombi)
MazBook.ru © 2018–2026 · Mobilná verzia · Články a novinky · Mapa stránok: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Spätná väzba · Vyhľadávanie na stránke · Pridať do záložiek Familia 5 (BF) · Familia 6 (BG) · Capella 3 (GC) · Capella 3 a 4 (GC) · Capella 4 (GD) · Capella 5 (GE) · Capella 6 (GF) · Mazda3 BK · Mazda6 GG · CX-5 KE · Mazda 121 (3) · Mazda BT-50 (1) ·
Pokračovaním v používaní stránky súhlasíte s používaním súborov cookie 🔐