Circuitul de răcire este controlat de un termostat. Când motorul este rece, lichidul de răcire circulă numai în blocul cilindrilor și în miezul încălzitorului. Când lichidul de răcire se încălzește, termostatul se deschide și lichidul de răcire este pompat de o pompă de apă, care într-un motor pe benzină este antrenată de o curea cu nervuri, iar la un motor diesel de o curea de distribuție a arborelui cu came. Lichidul de răcire trece printr-un radiator de aluminiu și este răcit acolo prin fluxul de aer care vine din sens opus.
La temperaturi ridicate ale lichidului de răcire, răcirea suplimentară este asigurată de un ventilator electric. Când temperatura lichidului de răcire depășește puțin +100°C, unitatea de comandă a motorului pornește ventilatorul prin releu. Când temperatura lichidului de răcire scade, ventilatorul se oprește.
Rezervorul de expansiune servește ca rezervor pentru lichidul de răcire - primește lichid de răcire care se extinde atunci când este încălzit și îl readuce în circuitul de răcire când se răcește. Lichidul de răcire este completat prin rezervorul de expansiune.
Precauții: înainte de a lucra în compartimentul motor, opriți contactul. Când motorul se răcește, ventilatorul se poate porni spontan, ceea ce este periculos! În acest sens, trebuie avut grijă atunci când lucrați cu radiatorul și ventilatorul.
Diagrama sistemului de răcire
1. Radiator de incalzire; 2. Motor; 3. Carcasa termostatului; 4. Pompa de apa; 5. Vas de expansiune pentru lichid de racire; 6. Acoperire dilatator - rezervor; 7. Radiator; 8. Furtun bypass; 9. Răcitor de ulei.