Circuitul sistemului de răcire este controlat de un termostat. Când motorul este rece, lichidul de răcire circulă numai în blocul cilindrilor și în miezul încălzitorului. Când lichidul de răcire se încălzește, termostatul se deschide și lichidul de răcire este pompat de o pompă de apă, care într-un motor pe benzină este antrenată de o curea serpentină, iar la un motor diesel de o curea de distribuție a arborelui cu came. Lichidul de răcire trece prin radiatorul de aluminiu și este răcit acolo de fluxul de aer care se apropie.
La temperaturi ridicate ale lichidului de răcire, un ventilator electric asigură o răcire suplimentară. Când temperatura lichidului de răcire depășește puțin +100°C, unitatea de comandă a motorului pornește ventilatorul printr-un releu. Când temperatura lichidului de răcire scade, ventilatorul se oprește.
Rezervorul de expansiune servește ca rezervor de rezervă pentru lichidul de răcire - primește lichid de răcire care se extinde atunci când este încălzit și îl readuce înapoi în sistemul de răcire când este răcit. Lichidul de răcire este adăugat prin rezervorul de expansiune.
Măsuri de precauție: înainte de a lucra în compartimentul motor, opriți contactul. Când motorul se răcește, ventilatorul se poate porni spontan, ceea ce este periculos! În acest sens, trebuie să fii atent când lucrezi cu radiatorul și ventilatorul.
Schema sistemului de racire
1. Radiator de încălzire; 2. Motor; 3. Carcasa termostatului; 4. Pompa de apa; 5. Vas de expansiune lichid de răcire; 6. Capac de expansiune al rezervorului; 7. Radiator; 8. Furtun de preaplin; 9. Răcitor de ulei.
Textul original poate fi găsit pe www.MazBook.ru