Okruh chladiaceho systému je riadený termostatom. Keď je motor studený, chladiaca kvapalina cirkuluje iba v bloku valcov a v jadre ohrievača. Keď sa chladiaca kvapalina zahreje, termostat sa otvorí a chladiacu kvapalinu čerpá vodné čerpadlo, ktoré je v benzínovom motore poháňané hadovitým remeňom a v dieselovom motore rozvodovým remeňom pohonu vačkového hriadeľa. Chladiaca kvapalina prechádza hliníkovým chladičom a tam sa ochladzuje prichádzajúcim prúdom vzduchu.
Pri vysokých teplotách chladiacej kvapaliny zabezpečuje dodatočné chladenie elektrický ventilátor. Keď teplota chladiacej kvapaliny mierne prekročí +100°C, riadiaca jednotka motora zapne ventilátor cez relé. Keď teplota chladiacej kvapaliny klesne, ventilátor sa vypne.
Expanzná nádrž slúži ako rezervná nádrž pre chladiacu kvapalinu – prijíma chladiacu kvapalinu, ktorá sa pri zahriatí rozpína a po ochladení ju vracia späť do chladiaceho systému. Chladiaca kvapalina sa pridáva cez expanznú nádrž.
Preventívne opatrenia: pred prácou v motorovom priestore vypnite zapaľovanie. Po vychladnutí motora sa môže samovoľne spustiť ventilátor, čo je nebezpečné! V tomto smere musíte byť opatrní pri práci s radiátorom a ventilátorom.
Schéma chladiaceho systému
1. Radiátor ohrievača; 2. Motor; 3. Kryt termostatu; 4. Vodné čerpadlo; 5. Expanzná nádrž chladiacej kvapaliny; 6. Expanzný uzáver nádrže; 7. Radiátor; 8. Prepadová hadica; 9. Chladič oleja.