Контур системи охолодження керується термостатом. Коли двигун холодний, охолоджувальна рідина циркулює тільки в блоці циліндрів і в радіаторі обігрівача. При прогріванні рідини, що охолоджує, термостат відкривається, і охолодна рідина прокачується водяним насосом, який у бензинового двигуна приводиться в рух полікліновим ременем, а у дизеля - зубчастим ременем приводу распредвала. Охолоджувальна рідина проходить через алюмінієвий радіатор і охолоджується потоком зустрічного повітря.
При високих температурах рідини, що охолоджує, додаткове охолодження забезпечує електричний вентилятор. Коли температура рідини, що охолоджує, трохи перевищить +100°C, блок управління двигуном через реле включає вентилятор. Коли температура охолоджуючої рідини знизиться, вентилятор вимикається.
Розширювальний бачок служить як резервна ємність для охолоджуючої рідини -він приймає охолоджувальну рідину, що розширюється при нагріванні, і повертає її назад в контур системи охолодження при охолодженні. Доливання охолоджуючої рідини проводиться через розширювальний бачок.
Запобіжні заходи: перед роботою в моторному відсіку потрібно вимкнути запалення. Вентилятор під час остигання двигуна може мимоволі ввімкнутися, що небезпечно! У зв'язку з цим потрібно бути обережними, працюючи з радіатором і вентилятором.
Схема системи охолодження
1. Радіатор обігрівача; 2. Двигун; 3. Корпус термостату; 4. Водяний насос; 5. Розширювальний бачок для охолоджувальної рідини; 6. Кришка розширювач-ною бачка; 7. Радіатор; 8. Перепускний шланг; 9. Масляний радіатор.