Примітка. Після заміни валів, підшипників, диференціала або картера коробки передач необхідно відрегулювати попереднім натягом підшипників первинного і вторинного валів і диференціала.
Перевірка та регулювання попереднього натягу підшипників первинного та вторинного валів та диференціала
Примітка. Ці операції здійснюються за допомогою спеціального інструменту, показаного на малюнку.
Запресуйте в гнізда картера зчеплення зовнішні кільця підшипників первинного та вторинного валів разом із настановними кільцями, але без регулювальних кілець.
Запресуйте в гніздо картера коробки передач зовнішнє кільце підшипника диференціала разом із кільцем настанови за допомогою оправки діаметром 68 мм.
Встановіть диференціал.
Встановіть на зовнішні кільця підшипників такі оправки:
- оправлення 49 F 401 383 на зовнішнє кільце підшипника первинного валу КПП типу "F";
- оправлення 49 F 401 382 А на зовнішнє кільце підшипника первинного валу КПП типу "G";
- оправлення 49 F 401 382 А на зовнішнє кільце підшипника вторинного валу КПП типу "F";
- оправлення 49 G 030 382 на зовнішнє кільце підшипника вторинного валу КПП типу "G";
- оправлення 49 F 401 381 на зовнішнє кільце підшипника диференціала КПП типу "F";
- оправлення 49 G 030 381 на зовнішнє кільце підшипника диференціала КПП типу "G".
Встановіть одночасно первинний та вторинний вали у зборі з шестернями у картер зчеплення.
Встановіть розпірні втулки 49 F 401 384 на картер зчеплення у точках, вказаних на фото.
Встановіть картку коробки передач.
Вкрутіть болти 49 F 401 386 для КПП типу "F" або 49 В 019 021 для КПП типу "G" і затягніть їх відповідно моментом 1,8 - 2,0 кгс·м або 3,8-5,3 кгс·м.
За допомогою двох важелів 49 F 401 385 поверніть частини А та В оправок так, щоб вказаний на малюнку зазор був максимальним; користуватися при цьому іншим інструментом не дозволяється.
Поверніть оправки в протилежному напрямку до вибору зазорів.
Доверніть обидві частини оправок вручну в той же бік до упору.
Переконайтеся у вільному обертанні валів.
Виміряйте набором щупів зазор на первинному та вторинному валах, вставляючи щупи між частинами оправок, та запишіть його значення.
Визначте товщину регулювального кільця, що встановлюється під зовнішнє кільце підшипника первинного валу за формулою:
S = A - B,
де:
S - товщина регулювального кільця;
А - величина зазору між частинами оправлення;
В – товщина пружинної шайби.
Приклад. Зазор між частинами оправлення дорівнює 0,94 мм, товщина пружинної шайби – 0,70 мм.
S = 0,94 – 0,70 = 0,24 мм.
Підберіть регулювальне кільце, найближче за товщиною до 0,24 мм, тобто. у разі 0,20 мм.
Визначте товщину кільця регулювання, що встановлюється під зовнішнє кільце підшипника вторинного валу коробки передач типу "F", яка повинна бути якомога ближче до величини зазору між частинами оправки.
Наприклад; якщо зазор між частинами оправки дорівнює 0,39 мм, то слід використовувати регулювальне кільце товщиною 0,40 мм.
Визначте товщину регулювального кільця, що встановлюється під зовнішнє кільце підшипника вторинного валу коробки передач типу "G" за формулою S=AB (див. вище); У цьому випадку дорівнює 0,25 мм.
Вставте в отвір напівосьової шестерні пристосування для регулювання попереднього натягу підшипників диференціала 49 FT 01515 А і 49180510 В.
Виміряйте за допомогою спеціального динамометра попередній натяг диференціального підшипника, який повинен бути в межах 0,03-0,75 Н·м.
При необхідності за допомогою двох важелів 49 F 40 385 повертайте обидві частини оправлення до отримання попереднього натягу підшипника.
Виміряйте набором щупів проміжок між частинами оправки в декількох точках.
Підберіть регулювальне кільце, товщина якого має бути якомога ближчою до найбільшого значення зазору між частинами оправлення.
Роз'єднайте картер коробки від картера зчеплення.
Текст взято з інтернет-майданчика: www.MAZbook.ru
Зніміть первинний та вторинний вали та диференціал.
Випресуйте зовнішні кільця підшипників.
Замість налаштувальних кілець встановіть підібрані регулювальні кільця.
Запресуйте у відповідні гнізда зовнішні кільця підшипників.