Заўвага. Пасля замены валаў, падшыпнікаў, дыферэнцыяла ці картэра скрынкі перадач неабходна адрэгуляваць папярэднім нацяг падшыпнікаў першаснага і другаснага валаў і дыферэнцыяла.
Праверка і рэгуляванне папярэдняга нацягу падшыпнікаў першаснага і другаснага валаў і дыферэнцыяла
Нататка. Гэтыя аперацыі вырабляюцца з дапамогай адмысловай прылады, паказанага на малюнку.
Запрасуйце ў гнёзды картэра счаплення вонкавыя кольцы падшыпнікаў першаснага і другаснага валаў разам з усталявальнымі кольцамі, але без рэгулявальных кольцаў.
Запрасуйце ў гняздо картэра скрынкі перадач вонкавае кольца падшыпніка дыферэнцыяла разам з усталявальным кольцам з дапамогай апраўкі дыяметрам 68 мм.
Усталюйце дыферэнцыял.
Усталюеце на вонкавыя кольцы падшыпнікаў наступныя апраўкі:
- апраўку 49 F 401383 на вонкавае кольца падшыпніка першаснага вала КПП тыпу "F";
- апраўку 49 F 401382 А на вонкавае кольца падшыпніка першаснага вала КПП тыпу "G";
- апраўку 49 F 401382 А на вонкавае кольца падшыпніка другаснага вала КПП тыпу "F";
- апраўку 49 G 030382 на вонкавае кольца падшыпніка другаснага вала КПП тыпу "G";
- апраўку 49 F 401381 на вонкавае кольца падшыпніка дыферэнцыяла КПП тыпу "F";
- апраўку 49 G 030381 на вонкавае кольца падшыпніка дыферэнцыяла КПП тыпу "G".
Усталюеце адначасова першасны і другасны валы ў зборы з шасцярнямі ў картэр счаплення.
Усталюйце распорныя ўтулкі 49 F 401384 на картэр счаплення ў кропках, паказаных на фота.
Усталюйце картэр скрынкі перадач.
Вверните ніты 49 F 401386 для КПП тыпу "F" ці 49 У 019 021 для КПП тыпу "G" і зацягніце іх адпаведна момантам 1,8 - 2,0 кгс·м або 3,8-5,3 кгс·м.
З дапамогай двух рычагоў 49 F 401 385 павярніце часткі А і В аправак так, каб паказаны на малюнку зазор быў максімальным; карыстацца пры гэтым іншай прыладай не дазваляецца.
Звярніце апраўкі ў процілеглым кірунку да выбаркі зазораў.
Давярніце ўручную абедзве часткі аправак у той жа бок да ўпора.
Пераканайцеся ў свабодным кручэнні валаў.
Вымерайце наборам мацаў зазор на першасным і другасным валах, устаўляючы мацы паміж часткамі аправак, і запішыце яго значэнне.
Вызначыце таўшчыню рэгулявальнага кольца, які ўсталёўваецца пад вонкавае кольца падшыпніка першаснага вала па формуле:
S = A - B,
дзе:
S - таўшчыня рэгулявальнага кольца;
А - велічыня зазору паміж часткамі апраўкі;
У - таўшчыня спружыннай шайбы.
Прыклад. Зазор паміж часткамі апраўкі роўны 0,94 мм, таўшчыня спружыннай шайбы - 0,70 мм.
S = 0,94 – 0,70 = 0,24 мм.
Падбярыце рэгулявальнае кольца, найболей блізкае па таўшчыні да 0,24 мм, т.е. у дадзеным выпадку 0,20 мм.
Вызначыце таўшчыню рэгулявальнага кольца, усталёўванага пад вонкавае кольца падшыпніка другаснага вала скрынкі перадач тыпу "F", якая павінна быць як мага бліжэй да велічыні зазору паміж часткамі апраўкі.
Напрыклад; калі зазор паміж часткамі апраўкі роўны 0,39 мм, тое варта выкарыстоўваць рэгуляровачнае кольца таўшчынёй 0,40 мм.
Вызначыце таўшчыню рэгулявальнага кольца, усталёўванага пад вонкавае кольца падшыпніка другаснага вала скрынкі перадач тыпу "G", па формуле S=AB (гл. вышэй); Ва ў дадзеным выпадку роўна 0,25 мм.
Устаўце ў адтуліну паўвосевай шасцярні прынады для рэгулявання папярэдняга нацягу падшыпнікаў дыферэнцыяла 49 FT 01515 А і 49180510 У.
Вымерайце з дапамогай адмысловага дынамометра папярэдні нацяг падшыпніка дыферэнцыяла, які павінен быць у межах 0,03-0,75 Н·м.
Пры неабходнасці з дапамогай двух рычагоў 49 F 40 385 паварочвайце абедзве часткі апраўкі да атрымання патрабаванага папярэдняга нацягу падшыпніка.
Вымерайце наборам мацаў зазор паміж часткамі апраўкі ў некалькіх кропках.
Падбярыце рэгулявальнае кольца, таўшчыня якога павінна быць як мага бліжэй да найвялікага значэння зазору паміж часткамі апраўкі.
Раз'яднайце картар каробкі перадач ад картара счаплення.
Зніміце першасны і другасны валы і дыферэнцыял.
Выпрасуйце вонкавыя кольцы падшыпнікаў.
Замест усталявальных кольцаў усталюеце падабраныя рэгулявальныя кольцы.
Запрасуйце ў адпаведныя гнёзды вонкавыя кольцы падшыпнікаў.