Notatka. Po wymianie wałów, łożysk, mechanizmu różnicowego lub obudowy przekładni należy wyregulować napięcie wstępne łożysk wałów głównego i wtórnego oraz mechanizmu różnicowego.
Sprawdzanie i regulacja napięcia wstępnego łożysk wału głównego i wtórnego oraz mechanizmu różnicowego
Notatka. Operacje te wykonuje się za pomocą specjalnego narzędzia, pokazany na rysunku.
Wciśnij zewnętrzne pierścienie łożysk wału głównego i wtórnego do obudów obudowy sprzęgła wraz z pierścieniami montażowymi, ale bez pierścieni regulacyjnych.
Wciśnij pierścień zewnętrzny łożyska mechanizmu różnicowego wraz z pierścieniem montażowym do obudowy obudowy skrzyni biegów za pomocą trzpienia o średnicy 68 mm.
Zainstaluj mechanizm różnicowy.
Zamontować następujące trzpienie na pierścieniach zewnętrznych łożysk:
- trzpień 49 F 401 383 na pierścieniu zewnętrznym łożyska wału wejściowego przekładni typu "F";
- trzpień 49 F 401 382 A na pierścieniu zewnętrznym łożyska wału wejściowego skrzyni biegów, typ "G";
- trzpień 49 F 401 382 A na pierścieniu zewnętrznym łożyska wału wtórnego przekładni typu "F";
- trzpień 49 G 030 382 na pierścieniu zewnętrznym łożyska wału wtórnego przekładni typu "G";
- trzpień 49 F 401 381 do pierścienia zewnętrznego łożyska mechanizmu różnicowego skrzyni biegów typu "F";
- trzpień 49 G 030 381 na pierścieniu zewnętrznym łożyska mechanizmu różnicowego skrzyni biegów typu "G".
Zamontować jednocześnie wały wejściowy i wyjściowy wraz z zębatkami w obudowie sprzęgła.
Zamontować tuleje dystansowe 49 F 401 384 na obudowie sprzęgła w punktach pokazanych na zdjęciu.
Zamontuj obudowę skrzyni biegów.
Wkręcić śruby 49 F 401 386 dla przekładni typu "F" lub 49 B 019 021 dla przekładni typu "G" i dokręcić je odpowiednio momentem 1,8 - 2,0 kgf·m lub 3,8-5,3 kgf·m.
Za pomocą dwóch dźwigni 49 F 401 385 obróć części A i B trzpieni tak, aby odstęp pokazany na rysunku był maksymalny; niedozwolone jest używanie żadnego innego instrumentu.
Obracaj trzpienie w przeciwnym kierunku, aż do usunięcia szczelin.
Ręcznie dokręć obie części trzpieni w tym samym kierunku, aż do zatrzymania.
Upewnij się, że wały obracają się swobodnie.
Za pomocą zestawu szczelinomierzy zmierz szczelinę na wałach pierwotnym i wtórnym, wkładając szczelinomierze pomiędzy części trzpieni i zapisz jej wartość.
Określ grubość pierścienia regulacyjnego zamontowanego pod bieżnią zewnętrzną łożyska wał wejściowy według wzoru:
S = A - B,
gdzie:
S - grubość pierścienia regulacyjnego;
A - wielkość szczeliny między częściami trzpienia;
[Artykuł został skopiowany ze strony internetowej: MazBook]
B to grubość podkładki sprężystej.
Przykład. Szczelina między częściami trzpienia wynosi 0,94 mm, grubość podkładki sprężystej wynosi 0,70 mm.
S = 0,94 - 0,70 = 0,24 mm.
Wybierz pierścień regulacyjny o grubości najbliższej 0,24 mm, tj. w tym przypadku 0,20 mm.
Określić grubość pierścienia regulacyjnego montowanego pod bieżnią zewnętrzną łożyska wału wtórnego przekładni typu "F", który powinien znajdować się jak najbliżej szczeliny pomiędzy częściami trzpienia.
Na przykład; jeżeli szczelina pomiędzy częściami trzpienia wynosi 0,39 mm, należy zastosować pierścień regulacyjny o grubości 0,40 mm.
Wyznaczyć grubość pierścienia regulacyjnego montowanego pod bieżnią zewnętrzną łożyska wału wtórnego skrzyni biegów typu "G" korzystając ze wzoru S=AB (patrz wyżej); B w tym przypadku wynosi 0,25 mm.
Włóż narzędzia do regulacji napięcia wstępnego łożyska mechanizmu różnicowego 49 FT 01 515 A i 49 180 510 B w otwór w bocznym kole zębatym.
Za pomocą specjalnego dynamometru zmierz wstępne napięcie różnicowe łożyska, które powinno mieścić się w zakresie 0,03-0,75 Nm.
W razie potrzeby za pomocą dwóch dźwigni 49 F 40 385 obrócić obie części trzpienia, aż do uzyskania wymaganego napięcia wstępnego łożyska.
Za pomocą zestawu szczelinomierzy zmierz szczelinę pomiędzy częściami trzpienia w kilku punktach.
Wybierz pierścień regulacyjny, którego grubość powinna być jak najbardziej zbliżona do największej szczeliny pomiędzy częściami trzpienia.
Odłącz obudowę skrzyni biegów od obudowy sprzęgła.
Wymontuj wały wejściowy i wyjściowy oraz mechanizm różnicowy.
Wyciśnij zewnętrzne pierścienie łożysk.
Zamiast pierścieni regulacyjnych zamontuj dopasowane pierścienie regulacyjne.
Wciśnij zewnętrzne pierścienie łożysk w odpowiednie gniazda.