Rysunek. 3,67. Montaż wału wejściowego i wału mechanizmu różnicowego
Zamontować obudowę przekładni głównej i dokręcić elementy mocujące wału wejściowego nominalnym momentem dokręcania (rys. 3.67).
Moment dokręcania: 37,3–52,0 Nm.
Rysunek. 3,68. Pomiar obciążenia różnicowego wału za pomocą klucza dynamometrycznego
Zainstaluj specjalne urządzenie i dynamometr lub klucz dynamometryczny (ryc. 3.68).
Upewnij się, że napięcie wstępne mieści się w normalnych granicach.
Jeżeli tak nie jest, należy powtórzyć czynności zaczynając od regulacji naciągu łożysk.
- Napięcie wstępne: 1,4–1,9 Nm.
- Odczyty dynamometru: 14–19 N.
Usuń specjalne urządzenie.
Rysunek. 3,69. Pomiar obciążenia wału wejściowego za pomocą klucza dynamometrycznego
Zamontuj skrzynię biegów w bloku z kołem głównym, jak pokazano na rysunku 3.69, zainstaluj specjalne urządzenie na wale wejściowym.
Upewnij się, że napięcie wstępne mieści się w normalnych granicach.
Jeżeli tak nie jest, należy powtórzyć czynności zaczynając od regulacji naciągu łożysk.
- Napięcie wstępne: 0,12–0,39 Nm.
- Odczyty dynamometru: 1,2–3,9 N.
Wymontuj narzędzie specjalne, obudowę przekładni głównej, wał wejściowy i mechanizm różnicowy.
Zamontować wał wyjściowy i obudowę przekładni głównej, dokręcić elementy mocujące momentem nominalnym.
Moment dokręcania: 37,3–52,0 Nm.
Rysunek. 3,70. Pomiar obciążenia wału wyjściowego za pomocą klucza dynamometrycznego
Zainstaluj specjalne urządzenie i dynamometr lub klucz dynamometryczny (ryc. 3.70).
Upewnij się, że napięcie wstępne mieści się w normalnych granicach.
Jeżeli tak nie jest, należy powtórzyć czynności zaczynając od regulacji naciągu łożysk.
- Napięcie wstępne: 0,2–0,3 Nm.
- Odczyty dynamometru: 2–3 N.
Wymontuj narzędzie specjalne i obudowę przekładni głównej.