Typ zespołu wałka wejściowego skrzyni biegów «F»
Wciśnij wewnętrzne pierścienie łożysk na wały za pomocą trzpienia.
Montaż wału wyjściowego typu skrzyni biegów «F»
Wciśnij trzpieniem wewnętrzny pierścień łożyska przedniego.
Zamontować koło zębate 1. biegu i pierścień synchronizatora 1. biegu.
Dociśnij zespół piasty sprzęgłem ślizgowym synchronizatora 1. i 2. biegu.
Założyć pierścień blokady nawy synchronizatora I i II biegu oraz pierścień blokujący synchronizatora II biegu.
Założyć koło zębate II przełożenia i trwałe półpierścienie.
Zamontować pierścień oporowy, koło zębate 3. biegu i pierścień blokujący synchronizator 3. biegu.
Dociśnij piastę sprzęgłem ślizgowym synchronizatora biegów III i IV.
Zamontować pierścień ustalający piasty synchronizatora 3. i 4. biegu, pierścień blokujący synchronizator i 4. bieg.
Wciśnij trzpieniem wewnętrzny pierścień tylnego łożyska.
Zmierzyć luz osiowy 1. biegu za pomocą zestawu czujników. Wartości luzów osiowych kół zębatych podano w podrozdziale «Szczegółowe specyfikacje».
Za pomocą szczelinomierza zmierzyć luz osiowy 2. biegu, wkładając szczelinomierz między 2. bieg a podkładkę oporową.
Za pomocą zestawu szczelinomierzy zmierzyć luz osiowy 3. biegu, wkładając szczelinomierze między 3. bieg a podkładkę oporową.
Zmierzyć luz osiowy 4. biegu, wkładając szczelinomierz między 4. bieg a wewnętrzną bieżnię łożyska.
Typ zespołu wałka wejściowego skrzyni biegów «G»
Wciśnij łożysko do oporu na pasek obok drugiego biegu. Załóż bieg 3 i pierścień blokujący synchronizator.
Wciśnij piastę synchronizatora 3 i 4 biegu wraz z tuleją ślizgową, kierując rowki smarowe na tulei w stronę biegu 3.
Zamontować pierścień ustalający piasty synchronizatora 3. i 4. biegu, pierścień blokujący synchronizator i 4. bieg.
Wciśnij wewnętrzny pierścień tylnego łożyska do oporu.
Użyj zestawu szczelinomierzy, aby zmierzyć luz osiowy 4. biegu, wkładając szczelinomierze między 4. biegiem a wewnętrznym pierścieniem łożyska.
Użyj zestawu szczelinomierzy, aby zmierzyć luz osiowy 3. biegu, wkładając szczelinomierze między 3. a 2. biegiem. Wartości luzów osiowych kół zębatych podano w podrozdziale «Szczegółowe specyfikacje».
Montaż wału wyjściowego typu skrzyni biegów «F»
Wciśnij wewnętrzny pierścień przedniego łożyska do oporu.
Włącz 1. bieg.
Zamontować pierścień synchronizatora 1. biegu na piaście synchronizatora 1. i 2. biegu.
Dociśnij zespół piasty sprzęgłem ślizgowym synchronizatora 1. i 2. biegu.
Zamontować pierścień osadczy piasty synchronizatora, pierścień synchronizatora 2. biegu i koło zębate 2. biegu.
Wciśnij trzeci bieg.
Zamontować pierścień ustalający trzeciego biegu.
Naciśnij 4. bieg i pierścień wewnętrzny łożyska tylnego, aż się zatrzyma.
Zmierz luz osiowy 2. biegu za pomocą zestawu szczelinomierzy, wsuwając szczelinomierze między biegi 1. i 2. biegu.
Za pomocą zestawu szczelinomierzy zmierzyć luz osiowy 1. biegu, wkładając szczelinomierze między 1. bieg a wewnętrzną bieżnię łożyska.
Zmontować skrzynię biegów w kolejności odwrotnej do demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie:
- na skrzyniach biegów typu «F» sprawdzić bicie wałków wejściowych i wyjściowych oraz szczelinę między widełkami zmiany biegów a sprzęgłami synchronizatora;
- przed połączeniem obudowy sprzęgła i skrzyni biegów nałóż cienką warstwę masy uszczelniającej na ich współpracujące powierzchnie.