Zamontuj zewnętrzną bieżnię łożyska wału wtórnego, prawidłowo ją ustawiając wraz z uszczelkami.
Używając młotka i punktaka, delikatnie postukaj w pierścień dookoła, aż do jego prawidłowego zamocowania.
Zamontuj pierścień łożyska mechanizmu różnicowego i uszczelki, upewniając się, że numery na uszczelkach odpowiadają numerom na zdemontowanych elementach.
Zamontuj sprężynę wału głównego i podkładki (podniesiona część).
Zamontuj wałek dźwigni biegu wstecznego i sprężynę.
Zamontuj deflektor oleju.
Zamontuj uszczelkę olejową drążka zmiany biegów.
Włóż drążek zmiany biegów i zamontuj dźwignię zmiany biegów, upewniając się, że sworzeń sprężynowy znajduje się we właściwej pozycji.
Włóż końcówkę drążka zmiany biegów przez prawy otwór w układzie przeniesienia napędu wstecznego i opuść zespół na miejsce, tak aby można było włożyć drążek zmiany biegów.
Oryginalny artykuł znajduje się na: www.MazBook.ru
Zamontuj sprężynę zmiany biegów wstecznych i przełóż drążek zmiany biegów przez sprężynę na końcu sprężyny zmiany biegów.
Zamontuj dźwignię zmiany biegów na końcu drążka zmiany biegów.
Przymocuj selektor do drążka zmiany biegów za pomocą sworznia sprężynowego.
Zabezpiecz płytkę prowadzącą selektora trzema śrubami. Śruby są inne, śruba bez podkładki jest zamontowana w prawym górnym rogu. Sprężynę biegu wstecznego należy zamontować wokół tylnego dystansu śruby.
Przykręć śrubę blokującą i podkładkę do dźwigni zmiany biegów.
Zamontuj lejek smarowania przekładni wraz z pierścieniem łożyska wału wtórnego.
Zamontuj uszczelkę wału wejściowego otwartym końcem skierowanym do góry.
Zamontuj łożysko wału wejściowego w skrzyni korbowej i postukaj w nie, aż zostanie osadzone.
Umieść magnes w rowku w obudowie skrzyni biegów.
Zamontuj mechanizm różnicowy w obudowie skrzyni biegów.
Nasmaruj wewnętrzną krawędź uszczelki mechanizmu różnicowego czystym olejem przekładniowym i zamontuj uszczelkę w obudowie.
Zamontuj sprężynę na wałku dźwigni biegu wstecznego.
Zamontuj zespół widełek zmiany biegów w zespole wałka wtórnego. Należy zachować ostrożność podczas montażu i upewnić się, że koła zębate są prawidłowo zazębione z mechanizmem różnicowym i wałkiem wejściowym. Zespół widełek zmiany biegów należy wsunąć w odpowiednie wybrzuszenie w obudowie skrzyni biegów.
Delikatnie pociągnij zespół widełek zmiany biegów lekko do góry i na zewnątrz od wybrzuszenia, wykorzystując pochylenie zespołu wałka wtórnego. Wsuń dźwignię do oporu i obróć ją o 90° od położenia neutralnego. Włóż kulkę do końca wałka dźwigni biegu wstecznego i obróć dźwignię do położenia neutralnego. Ostrożnie wsuń dźwignię w wybrzuszenie w obudowie skrzyni biegów.
Umieść sworzeń sprężynowy po stronie widełek zmiany biegów dźwigni i lekko w niego stuknij.
Zamontuj zespół korby łączący dźwignię zmiany biegów z dźwignią po stronie widełek zmiany biegów.
Załóż nowy pierścień uszczelniający na wał korbowy. Nasmaruj ramię korbowe czystym olejem przekładniowym i zamontuj je. Zabezpiecz dźwignię za pomocą sworznia sprężynowego.
Zamontuj z powrotem mechanizm zmiany biegów wstecznych. Zamontuj zębatkę piątego biegu i drążek biegu wstecznego na miejscu, rowkiem na drążku skierowanym na zewnątrz. Otwór w drążku zmiany biegów musi być wyrównany z łącznikiem zmiany biegów.
Zamontuj koło zębate biegu wstecznego i wałek. Ustaw prawidłowo koło zębate, włóż wał tak, aby otwór wału był wyrównany z krawędzią obudowy skrzyni biegów.
W przypadku modeli z 5-biegową skrzynią biegów, do zamontowania kanału olejowego na obudowie skrzyni biegów należy zastosować uszczelniacz typu RTV.
Zamontuj obudowę skrzyni biegów na obudowie mechanizmu różnicowego, starannie ją ustawiając tak, aby wałek wejściowy i wyjściowy pasowały do występów. Może być konieczne ustawienie magnesu względem szczeliny w górnej połowie skrzyni korbowej.
Zamontuj śruby mocujące obudowę skrzyni biegów i dokręć je na krzyż określonym momentem obrotowym.
Zamontuj śrubę mocującą drążek zmiany biegów i podkładkę uszczelniającą. W celu prawidłowego ustawienia śruby blokującej konieczne może być podniesienie wału wyjściowego. Dokręć śrubę mocno (5-biegowa skrzynia biegów).
Wkręć śrubę mocującą wałek pośredni biegu wstecznego (5-biegowa skrzynia biegów).
Zamontuj wałek wejściowy i dokręć nakrętkę zabezpieczającą ręcznie (5-biegowa skrzynia biegów).
Nasmaruj tuleję wału wejściowego czystym płynem przekładniowym i wsuń tuleję na miejsce (5-biegowa skrzynia biegów).
Nasmaruj i zamontuj piąty bieg.
Zamontuj pierścień synchronizatora 5. biegu.
Zamontuj synchronizator i widełki zmiany biegów, dopasowując zaczepy do szczelin w pierścieniu synchronizatora i sworzniu mocującym widełki (5-biegowa skrzynia biegów).
Zamontuj płytkę ogranicznika synchronizatora (5-biegowa skrzynia biegów).
Dokręć ręcznie nakrętkę zabezpieczającą wału wtórnego (5-biegowa skrzynia biegów).
Dokręć obie nakrętki zabezpieczające i za pomocą punktaka oraz młotka wbij kołnierze nakrętek w rowki wałów, zapobiegając ich poluzowaniu (5-biegowa skrzynia biegów).
Nanieść środek uszczelniający na powierzchnię styku obudowy piątego biegu, zamontować ją i zabezpieczyć śrubami, dokręcając je wymaganym momentem dokręcania.
Zamontuj uszczelki wału napędowego.
Zamontuj przełącznik światła cofania.
Lekko nasmaruj pierścień uszczelniający czystym olejem przekładniowym i zamontuj go na zespole koła zębatego napędowego prędkościomierza. Zamontuj zespół koła zębatego napędowego prędkościomierza.
Zamontuj skrzynię biegów.