Spis treści: Wyjmowanie ⇓ Instalacja ⇓
Wyjmowanie
Odłącz kabel od ujemnego zacisku akumulatora.
Odłącz linkę napędu prędkościomierza od skrzyni biegów, złącze od przełącznika świateł cofania oraz, jeśli model jest w to wyposażony, od przełącznika piątego biegu.
Odkręć śruby mocujące linkę sprzęgła i odłącz linkę sprzęgła od dźwigni zwalniającej sprzęgło.
Zdejmij śrubę mocującą przewód uziemiający i wspornik wiązki przewodów.
Wyjmij rozrusznik.
Istnieją dwie podstawowe metody podtrzymywania ciężaru silnika podczas demontażu belki poprzecznej i skrzyni biegów. Do podniesienia silnika można użyć specjalnego uchwytu podtrzymującego, który opiera się na mocowaniach zawieszenia, lub wyciągarki. Jeżeli używasz wspornika, najpierw go zamontuj. Jeśli do podniesienia silnika używasz wyciągarki, najpierw zdejmij maskę, aby zwiększyć przestrzeń roboczą.
Rysunek 9.14. Położenie górnych śrub (1) mocujących skrzynię biegów do silnika
Odkręć cztery górne śruby mocujące skrzynię biegów do silnika (rysunek 9.14).
Podnieś przód pojazdu, podeprzyj go pewnie na podstawkach i spuść płyn przekładniowy.
Zdejmij przednie koła, panele błotników i odłącz łączniki stabilizatora. Zdjąć osłonę miski olejowej, jeśli jest na wyposażeniu.
Zdejmij dolny sworzeń kulowy i śruby mocujące zwrotnicę, a następnie oddziel dolne przednie wahacze od zwrotnic.
Oddziel lewy wał napędowy od skrzyni biegów.
Wyjmij pośredni wał napędowy. Włóż drewniany lub podobny korek, aby przytrzymać koła zębate osi różnicowej na miejscu.
Oddziel listwę regulacyjną zmiany biegów od drążka zmiany biegów i oddziel drążek przedłużający od skrzyni biegów.
Odkręcić dolne śruby mocujące skrzynię biegów do silnika.
Rysunek 9.15. Demontaż poprzecznicy i dolnego lewego wahacza przedniego zawieszenia
Odkręć śrubę, zdejmij poprzeczkę i opuść lewy przedni blok wahacza (rysunek 9.15).
Podpierając skrzynię biegów za pomocą podnośnika, zabezpiecz jednostkę napędową na podnośniku.
Rysunek 9.16. Podparcie silnika i użycie podnośnika przemysłowego do wyjęcia skrzyni biegów
Odkręć dwie pozostałe śruby, oddziel skrzynię biegów od silnika i opuść ją z komory silnika samochodu (rysunek 9.16). Nie dopuść do tego, aby skrzynia biegów zawisła na wałku wejściowym podczas oddzielania skrzyni biegów od silnika. Zabezpiecz skrzynię biegów na wypadek jej upadku z podnośnika.
Instalacja
Nanieść cienką warstwę smaru Moly na wielowypusty wałka wejściowego skrzyni biegów.
Oryginalna wersja artykułu na stronie internetowej: MAZBOOK.RU
Podnieś skrzynię biegów, zamocuj ją do silnika i zabezpiecz śrubami, dokręcając je wymaganym momentem.
Podłącz drążek przedłużający do skrzyni biegów, a drążek zmiany biegów do listwy zębatej zmiany biegów.
Zamontuj dolny wahacz i poprzeczkę.
Wkręć dolne śruby mocujące skrzynię biegów.
Zamontuj pośredni wał napędowy.
Zamontuj lewy wał napędowy.
Podłącz dolne sworznie kulowe i zamontuj nakrętki i śruby, dokręcając je z wymaganym momentem obrotowym.
Podłącz łączniki drążka stabilizatora.
Zamontuj błotniki i przednie koła. Zamontuj płytę ochronną miski olejowej.
Zainstaluj rozrusznik.
Zdejmij podnośnik podtrzymujący skrzynię biegów i opuść pojazd.
Zamontuj cztery górne śruby mocujące skrzynię biegów do silnika. Dokręć śruby do określonego momentu obrotowego.
Zamontuj zaciski wiązki przewodów i śrubę mocującą przewód uziemiający, a następnie podłącz linkę sprzęgła.
Napełnij obudowę skrzyni biegów olejem.
Podłącz linkę napędu prędkościomierza i złącza do przełącznika świateł cofania i przełącznika piątego biegu.
Podłącz kabel do ujemnego bieguna akumulatora.