1 - рукоятка важеля перемикання; 2 – середня консоль; 3 – бічна стінка; 4 - манжета важеля перемикання; 5 - болт та гайка; 6 – гумове кріплення; 7 – пружина; 8 – важіль перемикання; 9 – верхнє місце посадки кульки; 10 – кожух; 11 – тримач; 12 – нижнє місце посадки кульки; 13 – втулка; 14 - тяга перемикання; 15 - гайка, що самостопориться (Затягувати з зусиллям 10 Нм, завжди замінювати.); 16 - гумове ущільнення; 17 - гайка та шайба; 18 – втулка; 19 – дистанційний елемент; 20 - подовжувальна штанга; 21 - болт та гайка; 22 - втулка
Механізм перемикання передач необслуговуваний. Зображено механізм перемикання автомобіля з переднім приводом.
Увага! На моделях з повним приводом звичайні штанги перемикання замінюють два троси. Це має ту перевагу, що потрібно менше місця. При включенні передач існує різницю між поперечним рухом (рух вибору) у положенні холостого ходу і власне перемиканням. Обидва рухи передаються через відповідні тяги на коробку передач.
Зняття
1. Підняти автомобіль.
2. Зняти деталі у послідовності номерів.
3. Для зняття пружини -7- вийняти крюкоподібну деталь викруткою.
Установка
1. Візуально перевірити усі деталі. Погнуті штанги перемикання, зношені шарніри та ослаблені пружини замінити.
2. Усі шарніри та втулки перед збиранням змастити універсальним мастилом.
3. Встановити всі деталі у послідовності, зворотній зняття.
4. Наповнити порожнину опори важеля перемикання універсальним мастилом.
5. Пригвинтити тяги перемикання до коробки з необхідним моментом затягування, див Зняття та встановлення коробки передач.