Spis treści: Wyjmowanie ⇓ Instalacja ⇓
1 - uchwyt dźwigni zmiany biegów; 2 - konsola środkowa; 3 - ściana boczna; 4 - mankiet dźwigni zmiany biegów; 5 - śruba i nakrętka; 6 - gumowe mocowanie; 7 - wiosna; 8 - dźwignia zmiany biegów; 9 - miejsce lądowania górnej piłki; 10 - obudowa; 11 - uchwyt; 12 - dolne miejsce lądowania piłki; 13 - tuleja; 14 - drążek zmiany biegów; 15 - nakrętka samozabezpieczająca (Dokręcić momentem 10 Nm, zawsze wymieniać.); 16 - uszczelka gumowa; 17 - nakrętka i podkładka; 18 - tuleja; 19 - element dystansowy; 20 - drążek przedłużający; 21 - śruba i nakrętka; 22 - tuleja
Mechanizm zmiany biegów jest bezobsługowy. Pokazano mechanizm zmiany biegów pojazdu z napędem na przednie koła.
Uwaga! W modelach z napędem na wszystkie koła konwencjonalne drążki zmiany biegów zastępują dwie linki. Ma to tę zaletę, że wymaga mniej miejsca. Podczas włączania biegów występuje różnica w ruchu bocznym (ruch wyboru) w pozycji biegu jałowego i faktycznego przełączania. Obydwa ruchy przenoszone są poprzez odpowiednie drążki na skrzynię biegów.
Wyjmowanie
1. Podnieś samochód.
2. Usuń części w kolejności numerycznej.
3. Aby zdjąć sprężynę "7", usuń część w kształcie haka za pomocą śrubokręta.
Instalacja
1. Sprawdź wizualnie wszystkie części. Wymień wygięte drążki zmiany biegów, zużyte zawiasy i osłabione sprężyny.
2. Przed montażem nasmarować wszystkie zawiasy i tuleje smarem uniwersalnym.
3. Zamontuj wszystkie części w kolejności odwrotnej do demontażu.
4. Wypełnij wnękę wspornika dźwigni zmiany biegów smarem uniwersalnym.
5. Przykręcić drążki zmiany biegów do skrzyni biegów z wymaganym momentem dokręcania, patrz rozdział Wyjmowanie i instalacja skrzyni biegów.