1 - uchwyt dźwigni zmiany biegów; 2 - konsola środkowa; 3 - ściana boczna; 4 - mankiet dźwigni zmiany biegów; 5 - śruba i nakrętka; 6 - gumowe mocowanie; 7 - wiosna; 8 - dźwignia przełączająca; 9 - górne siedzisko kuli; 10 - obudowa; 11 - uchwyt; 12 - dolne miejsce do lądowania piłki; 13 - tuleja; 14 - drążek przełączający; 15 - nakrętka samozabezpieczająca (Dokręcić momentem 10 Nm, zawsze wymieniać.); 16 - gumowa uszczelka; 17 - nakrętka i podkładka; 18 - tuleja; 19 - element zdalny; 20 - pręt przedłużający; 21 - śruba i nakrętka; 22 - rękaw
Mechanizm zmiany biegów jest bezobsługowy. Pokazano mechanizm zmiany biegów w samochodzie z napędem na przednie koła.
Uwaga! W modelach z napędem na wszystkie koła konwencjonalne drążki zmiany biegów zastępują dwie linki. Ma to tę zaletę, że wymaga mniej miejsca. Podczas zmiany biegów występuje różnica między ruchami bocznymi (ruch wyboru) na biegu jałowym i samej zmianie biegów. Oba ruchy są przenoszone przez odpowiednie drążki do skrzyni biegów.
Wycofanie
1. Podnieś samochód.
2. Zdejmij części w kolejności numerycznej.
3. Aby zdjąć sprężynę -7-, wyjmij hak za pomocą śrubokręta.
Instalacja
1. Sprawdź wzrokowo wszystkie części. Wymień wygięte drążki zmiany biegów, zużyte czopy i osłabione sprężyny.
2. Przed montażem nasmaruj wszystkie przeguby i tuleje smarem uniwersalnym.
3. Aby po kolei ustalić wszystkie szczegóły, wróć do usuwania.
4. Wypełnij gniazdo łożyska dźwigni zmiany biegów smarem uniwersalnym.
5. Przykręć drążki zmiany biegów do skrzyni biegów z wymaganym momentem dokręcania, patrz rozdział Demontaż i montaż skrzyni biegów.