MAZDA 323 dostępna jest także w wersji z napędem na wszystkie koła. Do napędu tylnych kół wymagane są dodatkowe elementy. Napęd przednich i tylnych kół połączony jest za pomocą wału kardana. Wał napędowy napędza tylny mechanizm różnicowy, z którego dwa wały napędowe rozciągają się na tylne koła.
Aby skompensować różne prędkości obrotowe przednich i tylnych kół, na przykład podczas skręcania, wymagana jest skrzynia rozdzielcza (różnica pośrednia). Skrzynia rozdzielcza wykonana jest w postaci zestawu przekładni planetarnych z kołami słonecznymi i koronowymi. Modele z lat 10/90 z silnikiem turbo: Skrzynia rozdzielcza jest wyposażona w samoblokujące sprzęgło wiskotyczne, które automatycznie załącza tylną oś, gdy występuje różnica w prędkości obrotowej pomiędzy przednimi i tylnymi kołami. Niewielka różnica prędkości jest akceptowalna, ale im większa, tym bardziej sprzęgło się blokuje, przenosząc większą siłę z tylnych kół na drogę. Samochody bez silnika turbo, a także wszystkie przed MY 9/90: Kierowca może zablokować skrzynię rozdzielczą za pomocą przełącznika na konsoli środkowej. Silnik elektryczny uruchamia sprzęgło kłowe, które zamyka skrzynię rozdzielczą. Dzięki temu samochód może swobodnie poruszać się w głębokim śniegu lub błocie w przypadku poślizgu jednego koła.
Uwaga! W normalnych warunkach pośredni mechanizm różnicowy musi być podłączony na stałe, w przeciwnym razie oś napędowa będzie mocno przeciążona podczas skręcania; ponadto pogarszają się właściwości dynamiczne. Skrzynia rozdzielcza jest przymocowana do skrzyni biegów, ale ma oddzielne wypełnienie olejem. Oleje przekładniowe należy wymieniać w ramach regularnej konserwacji.
Ręczna skrzynia biegów: Pudełko zawiera 2,6 l (silnik turbo do 9/89: 3,6 l) oleje do automatycznych skrzyń biegów DEXRON II powyżej -18°C, klasa API GL-4, lepkość SAE 75 W-90.
Sprawa transferowa: Napełniono 5,0 litrami oleju przekładniowego klasy API GL-5 o lepkości SAE 90. W temperaturach poniżej -18°C zalecany jest olej API GL-5 SAE 80W.
Mechanizm różnicowy tylnej osi: Napełniony 0,65 litra oleju przekładniowego API GL-5, SAE 90 lub SAE 80W-90, olej ten również należy regularnie wymieniać w ramach konserwacji. Prace naprawcze mechanizmów różnicowych należy wykonywać w specjalistycznym warsztacie.
Uwaga! Informacje na temat holowania pojazdów z napędem na cztery koła zob. Wstęp.