MazBook.ru
Magyar Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
• Könyvjelzők • Térkép • Kapcsolatok •   
Autók Opel Autók Ford Autók Volkswagen Autók Audi Autók Kia Autók Renault Autók Peugeot
 
 
 
 
 
 
 
Familia Capella Mazda3 Mazda6 CX-? Egyéb Cikkek
Familia 5 (1985-1989) Familia 6 (1989-1994)

Összkerékhajtású berendezés (Mazda Familia BG)

  • Főoldal
  • Mazda Familia
  • Familia BG (1989-1994)
  • Jármű sebességváltó
  • Jármű sebességváltó
  • Összkerékhajtású berendezés
0
Összkerékhajtású berendezés


A MAZDA 323 összkerékhajtású változatban is elérhető. A hátsó kerekek hajtásához további elemekre van szükség. Az első és a hátsó kerekek hajtása kardántengellyel van összekötve. A hajtótengely hajtja a hátsó differenciálművet, amelyből két hajtótengely nyúlik a hátsó kerekekre.

Az első és a hátsó kerekek eltérő forgási sebességének kompenzálásához, például forduláskor, osztóműre van szükség (közbenső differenciálmű). Az osztómű nap- és gyűrűs fogaskerekes bolygókerekes készlet formájában készül. Modellek 10/90-től turbómotorral: Az osztómű önzáró viszkózus tengelykapcsolóval van felszerelve, amely automatikusan bekapcsolja a hátsó tengelyt, ha az első és a hátsó kerekek között fordulatszám különbség van. Kis sebességkülönbség elfogadható, de minél nagyobb a különbség, annál jobban leblokkol a tengelykapcsoló, nagyobb erőt adva át a hátsó kerekekről az útra. Turbómotor nélküli autók, valamint a MY 9/90 előtt: Az osztóművet a vezető a középkonzolon található kapcsolóval zárhatja. Az elektromos motor aktiválja a tengelykapcsolót, amely lezárja az osztóművet. Ennek köszönhetően az autó szabadon mozoghat mély hóban vagy sárban, ha az egyik kerék megcsúszik.



Figyelem! Normál körülmények között a közbenső differenciálműnek állandóan csatlakoztatva kell lennie, különben a hajtótengely kanyarodáskor erősen túlterhelődik; ráadásul a dinamikus jellemzők is romlanak. Az osztómű a sebességváltóhoz van rögzítve, de külön olajtöltéssel rendelkezik. A sebességváltó olajait a rendszeres karbantartás részeként kell cserélni.


Kézi sebességváltó: A doboz 2,6 l-rel van feltöltve (turbómotor 9/89-ig: 3,6 l) olajok automata sebességváltókhoz DEXRON II -18°C felett, API osztály GL-4, viszkozitás SAE 75 W-90.

Átviteli ügy: 5,0 liter API GL-5 osztályú, SAE 90 viszkozitású hajtóműolajjal töltve -18°C alatti hőmérsékleten API GL-5 SAE 80W olajat írnak elő.

Hátsó tengely differenciálmű: 0,65 liter API GL-5, SAE 90 vagy SAE 80W-90 hajtóműolajjal töltve ezt az olajat is rendszeresen cserélni kell a karbantartás részeként. A differenciálművek javítási munkáit erre szakosodott műhelyben kell elvégezni.

Figyelem! A négykerék-hajtású vontatójárművekhez lásd. Bevezetés.
Ez a cikk a következő címen érhető el: orosz, angol, bolgár, fehérorosz, ukrán, szerb, horvát, román, lengyel, szlovák
Ezt a szöveget ellenőrizte: Evdokia Filimonova
Ossza meg barátaival a közösségi hálózatokon:

Előző
Familia 6 » Jármű sebességváltó
Következő

Sebességváltó mechanizmus — ki- és beszerelés
A sebességváltó ki- és beszerelése
A kézi sebességváltó leírása
Az automata sebességváltó leírása
Vontató járművek automata sebességváltóval
További cikkek más Mazda modellek javításáról
Az előmelegítő berendezés ellenőrzése Mazda Capella 5 (1991-1997)
A hátsó felfüggesztés felső karjának eltávolítása és beszerelése —… Mazda CX-5 KE (2012-2017)
Az elektromos motorleállító berendezés ellenőrzése, eltávolítása és… Mazda 121 (3) (1996-2003)
Különböző formátumú hivatkozások ehhez a cikkhez
Látogatók észrevételei és visszajelzései
Még nincsenek hozzászólások


Mennyi lesz 21 + 22 ?

       



Familia 6 (1989-1994) 
  • Általános információ
  • Bevezetés az útmutatóba
  • Kézikönyv
  • Karbantartás
  • Motor és rendszerek
  • Benzinmotorok
  • Dízel motorok
  • Kenőrendszer
  • Hűtőrendszer
  • Gyújtási rendszer
  • Üzemanyagrendszer
  • Karburátor
  • Befecskendező rendszer
  • Kipufogórendszer
  • Jármű sebességváltó
  • Kuplung
  • Jármű sebességváltó
  • Alváz
  • Első felfüggesztés
  • Hátsó felfüggesztés
  • Jármű kormányzás
  • Fékrendszer
  • Kerekek és gumik
  • Karosszéria
  • Testelemek
  • Ajtók és ablakok
  • Testápolás
  • Elektromos felszerelés
  • Berendezések és eszközök
  • Tápegységek
  • Fűtési rendszer
  • Világítás és fényszórók
  • Ablaktörlők és ablakmosók
  • Bekötési rajzok (1987 óta)
  • Bekötési rajzok (1991 óta)
Familia 5 (1985-1989) 
  • Általános információ
  • A jármű adatai
  • Autómotor típusú «E»
  • Motorjavítás
  • Hűtő- és kenőrendszer
  • Teljesítmény és gyújtásrendszer
  • Autómotor típusú «B»
  • Motorjavítás
  • Hűtő- és kenőrendszer
  • Gyújtási rendszer
  • Energiaellátó rendszer (karburátor)
  • Energiaellátó rendszer (injektor)
  • Jármű sebességváltó
  • Kuplung
  • Mechanikus doboz
  • Automata doboz
  • Elsőkerék meghajtású
  • Alváz
  • Jármű kormányzás
  • Első felfüggesztés
  • Hátsó felfüggesztés
  • Fékrendszer
  • Elektromos felszerelés
  • Berendezések és eszközök
  • Elektromos áramkörök
  • Bekötési rajzok (kombi)
MazBook.ru © 2018–2026 · Mobil verzió · Cikkek és hírek · Az oldal térképe: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Visszacsatolás · Webhelykeresés · Hozzáadás a könyvjelzőkhöz Familia 5 (BF) · Familia 6 (BG) · Capella 3 (GC) · Capella 3 és 4 (GC) · Capella 4 (GD) · Capella 5 (GE) · Capella 6 (GF) · Mazda3 BK · Mazda6 GG · CX-5 KE · Mazda 121 (3) · Mazda BT-50 (1) ·
A weboldal további használatával hozzájárul a sütik használatához 🔐