MAZDA 323 dostupna je i u verziji s pogonom na sve kotače. Za pogon stražnjih kotača potrebni su dodatni elementi. Pogon prednjih i stražnjih kotača povezan je kardanskim vratilom. Pogonsko vratilo pokreće stražnji diferencijal, od kojeg se dva pogonska vratila protežu do stražnjih kotača.
Za kompenzaciju različitih brzina rotacije prednjih i stražnjih kotača, na primjer pri skretanju, potreban je prijenosni kovčeg (srednji diferencijal). Kućište prijenosa izrađeno je u obliku skupa planetarnih zupčanika sa sunčanim i prstenastim zupčanicima. Modeli od 10/90 s turbo motorom: prijenosno kućište opremljeno je samoblokirajućom viskoznom spojkom, koja automatski uključuje stražnju osovinu kada postoji razlika u brzini vrtnje između prednjih i stražnjih kotača. Mala razlika u brzini je prihvatljiva, ali što je razlika veća, spojka više blokira, prenoseći više sile sa stražnjih kotača na cestu. Automobili bez turbo motora, kao i svi prije MY 9/90: Kućište prijenosa može zaključati vozač putem prekidača na središnjoj konzoli. Električni motor aktivira pseću spojku koja zatvara prijenosnu kutiju. Zahvaljujući tome, automobil se može slobodno kretati po dubokom snijegu ili blatu ako jedan kotač prokliza.
Pažnja! U normalnim uvjetima, međudiferencijal mora biti trajno spojen, inače će pogonska osovina biti jako preopterećena pri okretanju; osim toga, dinamičke karakteristike se pogoršavaju. Kućište prijenosa je pričvršćeno na mjenjač, ali ima zasebno punjenje uljem. Ulja za prijenos treba mijenjati kao dio redovitog održavanja.
Ručni prijenos: Kutija je napunjena sa 2,6 l (turbo motor do 9/89: 3,6 l) ulja za automatske mjenjače DEXRON II iznad -18°S, API klasa GL-4, viskoznost SAE 75 W-90.
Kućište prijenosa: Napunjeno s 5,0 litara ulja za mjenjače klase API GL-5, viskoznosti SAE 90. Na temperaturama ispod -18°C propisano je ulje API GL-5 SAE 80W.
Diferencijal stražnje osovine: Napunjeno s 0,65 litara ulja za mjenjače API GL-5, SAE 90 ili SAE 80W-90, ovo ulje također treba redovito mijenjati kao dio održavanja. Radovi na popravku diferencijala moraju se obavljati u specijaliziranoj radionici.
Pažnja! Za vučna vozila s pogonom na sva četiri kotača, vidi. Uvod.