1 - rukoväť radiacej páky; 2 - stredná konzola; 3 - bočná stena; 4 - manžeta radiacej páky; 5 - skrutka a matica; 6 - gumový držiak; 7 - pružina; 8 - prepínacia páka; 9 - horné sedadlo lopty; 10 - puzdro; 11 - držiak; 12 - spodné doskočisko pre loptu; 13 - puzdro; 14 - spínacia tyč; 15 - samosvorná matica (Utiahnite na 10 Nm, vždy vymeňte.); 16 - gumové tesnenie; 17 - matica a podložka; 18 - puzdro; 19 - vzdialený prvok; 20 - predlžovacia tyč; 21 - skrutka a matica; 22 - rukáv
Mechanizmus radenia prevodových stupňov je bezúdržbový. Zobrazený je mechanizmus radenia auta s pohonom predných kolies.
Pozor! Pri modeloch s pohonom všetkých kolies nahrádzajú konvenčné radidlá dva lanká. To má tú výhodu, že je potrebný menší priestor. Pri radení prevodových stupňov je rozdiel medzi bočným pohybom (výberový pohyb) v polohe naprázdno a samotné radenie. Oba pohyby sa prenášajú cez príslušné tyče na prevodovku.
Odstúpenie
1. Zdvihnite auto.
2. Odstráňte diely v číselnom poradí.
3. Na odstránenie pružiny -7- vyberte háčikovú časť pomocou skrutkovača.
Inštalácia
1. Vizuálne skontrolujte všetky časti. Vymeňte ohnuté tyče radenia, opotrebované čapy a oslabené pružiny.
2. Pred montážou namažte všetky spoje a puzdrá univerzálnym mazivom.
3. Ak chcete postupne zistiť všetky podrobnosti, vráťte sa k odstraňovaniu.
4. Naplňte dutinu ložiska radiacej páky viacúčelovým mazivom.
5. Priskrutkujte tyče radenia k prevodovke požadovaným uťahovacím momentom, pozri časť Demontáž a montáž prevodovky.