Мал. 7.17. Система автоматичного вирівнювання фар: 1 – блок керування автоматичного вирівнювання (головний); 2 – блок керування автоматичного вирівнювання (додатковий); 3 – передній датчик автоматичного вирівнювання; 4 – задній датчик автоматичного вирівнювання; 5 – виконавчий механізм вирівнювання фари (лівий); 6 – виконавчий механізм вирівнювання фари (правий); 7 – ABS/TCS HU/CM або DSC HU/CM
Оптичні осі фар автоматично встановлюються під певними кутами для покращення видимості та запобігання засліпленню водіїв зустрічних транспортних засобів при зміні швидкості або завантаження автомобіля.
Мал. 7.18. Схема роботи системи автоматичного вирівнювання фар при зміні завантаження автомобіля: 1 – установка на нуль; 2 – збільшення завантаження; 3 – блок керування автоматичного вирівнювання (головний); 4 – блок керування автоматичного вирівнювання (додатковий); 5 – передній датчик автоматичного вирівнювання; 6 – задній датчик автоматичного вирівнювання; 7 – виконавчий механізм вирівнювання фари (лівий); 8 – виконавчий механізм вирівнювання фари (правий); 9 – ABS/TCS HU/CM або DSC HU/CM; 10 – різниця між двома сигналами напруги; 11 – просторове становище автомобіля; 12 – величина регулювання оптичної осі; 13 – оптична вісь; 14 – початок відліку; 15 – високо; 16 - низько
Мал. 7.19. Схема роботи системи автоматичного вирівнювання фар під час руху автомобіля: 1 – установка на нуль; 2 – прискорення; 3 – уповільнення; 4 – блок керування автоматичного вирівнювання (головний); 5 – блок керування автоматичного вирівнювання (додатковий); 6 – передній датчик автоматичного вирівнювання; 7 – задній датчик автоматичного вирівнювання; 8 – виконавчий механізм вирівнювання фари (лівий); 9 – виконавчий механізм вирівнювання фари (правий); 10 – ABS/TCS HU/CM або DSC HU/CM; 11 – різниця між двома сигналами напруги; 12 – просторове становище автомобіля; 13 - обчислення кута прискорення; 14 – зміна швидкості автомобіля; 15 – величина регулювання оптичної осі; 16 – оптична вісь; 17 – початок відліку; 18 – високо; 19 - низько; 20 – швидкість автомобіля; 21 - час
Робота при зміні завантаження автомобіля
1. Відповідно до коливань підвіски, датчики автоматичного вирівнювання, встановлені в передній і задній частині автомобіля, посилають сигнал блоку управління автоматичного вирівнювання (головному).
2. При виявленні різниці між двома сигналами датчиків автоматичного вирівнювання блок керування автоматичного вирівнювання (головний) перевіряє висоту автомобіля, а потім обчислює величину регулювання оптичної осі та посилає сигнал блоку керування автоматичного вирівнювання (додатковому).
3. Блок управління автоматичного вирівнювання порівнює фактичне та задане положення відбивача, а потім виводить сигнал управління на виконавчий механізм вирівнювання фари.
Робота під час руху автомобіля
1. Під час руху з увімкненими фарами блок управління автоматичного вирівнювання (головний) отримує на вхід сигнал швидкості автомобіля від блоку системи ABS/TCS HU/CM або DSC HU/CM і сигнал, заснований на коливаннях підвіски, від передніх та задніх датчиків автоматичного вирівнювання.
2. На підставі сигналу швидкості автомобіля блок керування автоматичного вирівнювання обчислює кут прискорення і перевіряє зміна швидкості автомобіля. Крім того, якщо існує різниця між двома сигналами переднього і заднього датчиків автоматичного вирівнювання, блок керування автоматичного вирівнювання (головний) перевіряє фактичний стан автомобіля. Цей же блок обчислює величину регулювання оптичної осі на основі цих двох сигналів і видає сигнал на блок керування автоматичного вирівнювання (додатковий).
3. Блок управління автоматичного вирівнювання порівнює фактичне та задане положення відбивача, а потім виводить сигнал управління на виконавчий механізм вирівнювання фари.
Примітка. Коли ключ запалення переводиться в положення ON, протягом кількох секунд можна чути звук роботи виконавчого механізму вирівнювання фар, це нормально, оскільки відбувається перевірка експлуатаційного режиму системи.
Під час руху поганою або нерівною дорогою функція автоматичного вирівнювання викликала б ефект мерехтіння, що призводить до засліплення водіїв зустрічних автомобілів. Для запобігання цьому автоматичне вирівнювання фар відбувається із уповільненням.