Фиг. 7.17. Система за автоматично регулиране на фаровете: 1 – блок за автоматично нивелиране (основен); 2 – блок за автоматично нивелиране (допълнителен); 3 – преден датчик за автоматично нивелиране; 4 – заден датчик за автоматично ниво; 5 – задвижващ механизъм за нивелиране на фаровете (вляво); 6 – задвижващ механизъм за нивелиране на фаровете (вдясно); 7 – ABS/TCS HU/CM или DSC HU/CM
Оптичните оси на фаровете се настройват автоматично под определени ъгли, за да подобрят видимостта и да предотвратят заслепяването на водачите на насрещни превозни средства при промяна на скоростта или натоварване на превозното средство.
Фиг. 7.18. Схема на работа на системата за автоматично регулиране на фаровете при промяна на натоварването на автомобила: 1 – настройка на нула; 2 – увеличаване на натоварването; 3 – блок за управление на автоматично нивелиране (основен); 4 – блок за автоматично нивелиране (допълнителен); 5 – преден датчик за автоматично нивелиране; 6 – заден датчик за автоматично ниво; 7 – задвижващ механизъм за нивелиране на фаровете (вляво); 8 – задвижващ механизъм за нивелиране на фаровете (вдясно); 9 – ABS/TCS HU/CM или DSC HU/CM; 10 – разлика между два сигнала за напрежение; 11 – пространствено положение на автомобила; 12 – стойност на настройка на оптичната ос; 13 – оптична ос; 14 – начало на броенето; 15 – високо; 16 – ниско
Фиг. 7.19. Схема на работа на системата за автоматично регулиране на фаровете при движение на автомобила: 1 – настройка на нула; 2 – ускорение; 3 – забавяне; 4 – блок за автоматично нивелиране (основен); 5 – блок за автоматично нивелиране (допълнителен); 6 – преден датчик за автоматично нивелиране; 7 – заден датчик за автоматично ниво; 8 – задвижващ механизъм за нивелиране на фаровете (вляво); 9 – задвижващ механизъм за нивелиране на фаровете (вдясно); 10 – ABS/TCS HU/CM или DSC HU/CM; 11 – разлика между два сигнала на напрежение; 12 – пространствено положение на автомобила; 13 – изчисляване на ъгъла на ускорение; 14 – промяна на скоростта на автомобила; 15 – стойност на настройка на оптичната ос; 16 – оптична ос; 17 – начало на броенето; 18 – високо; 19 – ниско; 20 – скорост на автомобила; 21 – време
Работете при промяна на натоварването на превозното средство
1. В зависимост от вибрациите на окачването сензорите за автоматично нивелиране, монтирани отпред и отзад на автомобила, изпращат сигнал до контролния блок за автоматично нивелиране (основен).
2. При откриване на разлика между двата сигнала на сензора за автоматично нивелиране, контролният блок за автоматично нивелиране (главен) проверява височината на превозното средство и след това изчислява стойността на регулиране на оптичната ос и изпраща сигнал до контролния блок за автоматично нивелиране (допълнителен).
3. Блокът за автоматично нивелиране сравнява действителната и целевата позиция на рефлектора и след това извежда контролен сигнал към задвижващия механизъм за нивелиране на фаровете.
Работете по време на движение на автомобила
1. Когато шофирате с включени фарове, блокът за автоматично нивелиране (главен) получава сигнал за скоростта на превозното средство от блока ABS/TCS HU/CM или DSC HU/CM и вибрационен сигнал на окачването от предните и задни сензори за автоматично нивелиране.
2. Въз основа на сигнала за скоростта на превозното средство, устройството за автоматично нивелиране изчислява ъгъла на ускорение и проверява промяната в скоростта на превозното средство. Освен това, ако има разлика между двата сигнала на предните и задните сензори за автоматично нивелиране, контролният блок за автоматично нивелиране (основен) проверява действителната позиция на автомобила. Същият блок изчислява стойността на регулиране на оптичната ос въз основа на тези два сигнала и извежда сигнал към контролния блок за автоматично подравняване (допълнителен).
3. Блокът за автоматично нивелиране сравнява действителната и целевата позиция на рефлектора и след това извежда контролен сигнал към задвижващия механизъм за нивелиране на фаровете.
Забележка. Когато ключът за запалване е завъртян в положение ON, може да чуете задвижването на фаровете да работи за няколко секунди; това е нормално, тъй като системата се тества за работни условия.
Когато шофирате по лоши или неравни пътища, функцията за автоматично нивелиране би предизвикала ефект на трептене, което да доведе до заслепяване на насрещните шофьори. За да се предотврати това, автоматичното нивелиране на фаровете е по-бавно.